Globalement, les marchés du travail sont en train de s’adapter à l’impact des nouvelles technologies, et la demande de compétences change pour y correspondre. Ce changement a été décrit par l’un des participants à la table ronde de la Chambre comme passant « d’une économie basée sur la connaissance à une économie basée sur la sagesse ». Certains secteurs économiques affi chent un déclin en matière d’emploi, alors que d’autres éprouvent des diffi cultés à trouver des travailleurs possédant les compétences dont ils ont besoin pour leur croissance.

En ce moment, plus de 30 entreprises à travers le monde disent qu'ils travaillent sur la technologie de véhicule autonome. Ces entreprises vont des entreprises informatiques de la technologie comme Apple, Google, Intel et à ceux qui sont habituellement associés à la fabrication automobile [1] tels que BMW, Ford, Honda et Volvo. [2] Les plus optimistes sont les prédictions que aussi peu que trois à cinq ans, [3] entièrement autonomes véhicules-automobiles sans conducteurs humains seront utilisés régulièrement sur la route. Les prévisions varient quant à savoir si les véhicules entièrement autonomes, niveau 5 sur l'échelle de classification SAE International pour la technologie véhicule autonome [4], sera présenté en premier. Cependant, étant donné le nombre d'entreprises qui travaillent pour apporter des améliorations et des progrès déjà accomplis dans le niveau 4 technologie qui marque le stade où les véhicules sont classés comme étant capables de se conduire en toute sécurité dans prévisibles espaces, il est très possible que la technologie progressera à niveau 5 dans un proche avenir. De nombreux économistes, les experts et les entreprises prévoient cela. technologie véhicule autonome offre un certain nombre d'opportunités positives. Il a le potentiel de sauver de nombreuses vies, limiter les dommages environnementaux, d'augmenter la productivité et, par conséquent, d'améliorer le niveau de vie à travers le pays si les gains sont répartis à parts égales. [5] Mais la technologie a aussi le potentiel de causer des difficultés économiques importantes pour un certain nombre de travailleurs, au moins à court terme. Pour ceux qui conduisent des véhicules pour gagner leur vie, l'impact financier de ce changement technologique dépendra, en grande partie, si la transition prend un certain temps ou se produit relativement rapidement. Elle dépendra aussi fortement si la technologie initiale déployée est totalement ou partiellement autonome. Dans l'ensemble, 2,86 pour cent de tous les travailleurs aux États-Unis travaillent dans les professions de conduite. Bien qu'il soit possible que les travailleurs déplacés par la technologie des véhicules autonomes peuvent éventuellement trouver de nouveaux emplois à un moment donné, l'analyse contenue dans le présent document se concentre sur l'immédiat, l'impact à court terme à l'emploi dans le secteur des transports si une transition rapide vers totalement autonome les véhicules devaient se produire. À partir des données de l'2010-2014 fusionné American Community Survey publié par le Bureau du recensement américain, ce document estime l'impact sur le marché du travail des emplois susceptibles d'être perdus avec une transition rapide vers des véhicules autonomes. Le rapport constate que certains groupes de population et les régions du pays seraient affectés de façon disproportionnée. Enfin, nous demandons aux décideurs de prendre des mesures immédiates pour compenser les risques de perturbation du travail dangereux. [googletranslate_fr]

En ce moment, plus de 30 entreprises à travers le monde disent qu'ils travaillent sur la technologie de véhicule autonome. Ces entreprises vont des entreprises informatiques de la technologie comme Apple, Google, Intel et à ceux qui sont habituellement associés à la fabrication automobile [1] tels que BMW, Ford, Honda et Volvo. [2] Les plus optimistes sont les prédictions que aussi peu que trois à cinq ans, [3] entièrement autonomes véhicules-automobiles sans conducteurs humains seront utilisés régulièrement sur la route. Les prévisions varient quant à savoir si les véhicules entièrement autonomes, niveau 5 sur l'échelle de classification SAE International pour la technologie véhicule autonome [4], sera présenté en premier. Cependant, étant donné le nombre d'entreprises qui travaillent pour apporter des améliorations et des progrès déjà accomplis dans le niveau 4 technologie qui marque le stade où les véhicules sont classés comme étant capables de se conduire en toute sécurité dans prévisibles espaces, il est très possible que la technologie progressera à niveau 5 dans un proche avenir. De nombreux économistes, les experts et les entreprises prévoient cela. technologie véhicule autonome offre un certain nombre d'opportunités positives. Il a le potentiel de sauver de nombreuses vies, limiter les dommages environnementaux, d'augmenter la productivité et, par conséquent, d'améliorer le niveau de vie à travers le pays si les gains sont répartis à parts égales. [5] Mais la technologie a aussi le potentiel de causer des difficultés économiques importantes pour un certain nombre de travailleurs, au moins à court terme. Pour ceux qui conduisent des véhicules pour gagner leur vie, l'impact financier de ce changement technologique dépendra, en grande partie, si la transition prend un certain temps ou se produit relativement rapidement. Elle dépendra aussi fortement si la technologie initiale déployée est totalement ou partiellement autonome. Dans l'ensemble, 2,86 pour cent de tous les travailleurs aux États-Unis travaillent dans les professions de conduite. Bien qu'il soit possible que les travailleurs déplacés par la technologie des véhicules autonomes peuvent éventuellement trouver de nouveaux emplois à un moment donné, l'analyse contenue dans le présent document se concentre sur l'immédiat, l'impact à court terme à l'emploi dans le secteur des transports si une transition rapide vers totalement autonome les véhicules devaient se produire. À partir des données de l'2010-2014 fusionné American Community Survey publié par le Bureau du recensement américain, ce document estime l'impact sur le marché du travail des emplois susceptibles d'être perdus avec une transition rapide vers des véhicules autonomes. Le rapport constate que certains groupes de population et les régions du pays seraient affectés de façon disproportionnée. Enfin, nous demandons aux décideurs de prendre des mesures immédiates pour compenser les risques de perturbation du travail dangereux. [googletranslate_fr]

L'industrie européenne de la défense est un secteur stratégique de l'économie de l'UE, non seulement en raison de sa contribution à la sécurité de l'UE, mais aussi en raison de son importance en termes d'emploi, la valeur ajoutée et les exportations, en raison de sa contribution au développement régional, et à cause de sa contribution à un certain nombre d'autres industries, notamment grâce à l'innovation. Pourtant, aujourd'hui, l'industrie est confrontée à des défis importants: comme d'autres secteurs industriels, l'industrie de défense est nécessaire pour offrir une efficacité accrue afin de fournir une valeur pour l'argent à ses clients et, en même temps, protéger les intérêts de ses actionnaires. En même temps, la demande est de plus en plus limitée par les budgets de la défense nationale, alors que la concurrence est de plus en plus au niveau mondial. La restructuration est devenue inévitable. Afin de minimiser les conséquences négatives de la restructuration dans le domaine social, l'anticipation est essentielle - et en prévision notamment des besoins en compétences. [googletranslate_fr]

Ce sixième rapport Focus sur BCEC les regards de la série États à la nature changeante de l'emploi, la qualité du travail, et considère le rôle de la technologie dans les emplois de l'avenir. Le rapport met également en lumière sur les tendances de l'emploi et des heures travaillées dans tous les secteurs de l'industrie et apporte des preuves empiriques portent sur la mesure dans laquelle nos habitudes de travail sont susceptibles d'évoluer dans le futur. Le rapport met en lumière l'impératif essentiel pour veiller à ce que les travailleurs - en particulier les hommes peu qualifiés - accès peut recyclage et des possibilités d'éducation qui lissent leur transition vers de nouveaux emplois plus qualifiés, ou dans d'autres formes d'emploi. Notre rapport développe un indice unique de l'emploi précaire pour l'Australie, combinant des indicateurs de précarité de l'emploi, les conditions d'emploi, l'emploi et le manque de contrôle de l'équilibre travail-vie. Nous constatons que l'emploi précaire a augmenté pour les deux sexes depuis 2009, mais plus rapidement pour les hommes que les femmes. [googletranslate_fr]

Les données historiques et des recherches récentes sur l'économie de l'apprentissage automatique, l'adoption de la technologie, et la relation entre la diffusion de la robotique et de l'emploi soutient un scénario optimiste pour l'avenir de la technologie et de l'emploi. Alors que la technologie continue de progresser, les lignes de séparation auront plus floue « travail » et « loisirs ». Il ne nous donnera probablement de bonnes raisons de craindre que l'intelligence artificielle de réduira les gens à la misère sans emploi. Alors que les nouvelles technologies empêchent certaines occasions, ils créent de nouveaux. Cela a été le cas pour les deux derniers siècles. Il est peu susceptible de changer considérablement. [googletranslate_fr]

La non-constance des actions de facteur suscite l'attention de nombreux chercheurs. Nous contribuons à la littérature en documentant une baisse moyenne de la part du travail de 8 points de pourcentage pour huit pays européens et aux États-Unis entre 1980 et 2007. Spéculer sur le type de fonction de production, nous étudions théoriquement et empiriquement deux forces motrices: la baisse des technologie de l'information de la communication (TIC) prix d'investissement et la présence de frictions sur le marché du travail. Nous constatons que l'équipement des TIC moins cher est un canal promettant d'expliquer la déclin de la part du travail, étant donné une élasticité de substitution par la main-d'œuvre d'environ 1,17. Enfin, en modélisant cette élasticité en fonction des institutions du marché du travail et des groupes de travail, nous constatons qu'il est fortement affecté positivement par une baisse des occupations de routine. Une façon non conventionnelle pour montrer le phénomène de polarisation de l'emploi. [googletranslate_fr]

Ce rapport présente une analyse des besoins de main-d'œuvre de l'industrie manufacturière au Canada pour les 5 prochaines et 10 ans. Il développe une projection de référence des besoins de main-d'œuvre de fabrication canadienne par profession. L'analyse couvre les 15 meilleurs régions de fabrication à travers le Canada et les principaux secteurs de la fabrication dans ces régions. C'est la plus étude sur le marché du travail complet à ce niveau de détail (à savoir, régional, sectoriel et professionnel). L'édition 2016 est la deuxième année pour cette recherche et l'analyse. Les régions manufacturières du Canada sont secoués par des facteurs spécifiques et souvent uniques. Les fabricants dans chaque région du pays se concentrent sur les différentes industries et une variété de marchés. Ces différences posent des défis distincts. Mais ils contiennent aussi des facteurs communs et les attributs qui ont été identifiés par cette recherche et validées par les comités régionaux de l'industrie des fabricants locaux constitués dans chaque région. [googletranslate_fr]

À l'échelle mondiale, les marchés du travail s'adaptent à l'impact des nouvelles technologies, et la demande de compétences est en train de changer pour correspondre. Ce changement a été décrit par un participant à la Chambre de commerce du Canada table ronde comme « le passage d'une économie du savoir à une économie de la sagesse. » Certains secteurs économiques connaissent une baisse de l'emploi, tandis que d'autres secteurs peinent à trouver les travailleurs possédant les compétences dont ils ont besoin pour se développer. Ce rapport examine l'impact de la technologie et les implications pour le développement des systèmes de formation et de compétences, à la lumière des six questions principales: (1) Qui va être remplacé? Combien de personnes cela va affecter? (2) Combien pourrait recycler tous les coûts des personnes? Cam nous le permettre? (3) Quel est l'envers de l'automatisation? Pourquoi devrions-nous embrasser et comment? (4) Comment faisons-nous à donner des compétences des personnes dont ils ont besoin à ce jour ?; (5) Est-ce que tous les groupes au Canada d'être en mesure d'acquérir les compétences nécessaires pour être aptes au travail? Que pouvons-nous y faire? (6) Quels types de connexions ne entreprises, le gouvernement, les éducateurs et les étudiants ont besoin de construire afin qu'ils puissent mieux gérer cette transition? En attente jusqu'à ce que les employés perdent leur emploi à l'automatisation et reposant sur des programmes traditionnels de pleine longueur pourrait signifier un défi de formation touchant des centaines de milliers de personnes et un coût estimé à 6-18000000000 $ par année. Mais, avec une meilleure mesure des personnes ont des compétences et des compétences pour les emplois exigent et en faisant la formation d'une activité en cours, nous pouvons réduire ce coût à un niveau gérable. Les employés peuvent acquérir des compétences essentielles qui sont résistantes à l'automatisation à l'avance et s'adapter à la technologie en évolution rapide en accédant à de nouveaux mécanismes d'apprentissage, comme des programmes de courte durée, la certification des micro-lettres de créance de l'expérience de travail et d'apprentissage autogéré. Les entreprises doivent considérer le développement des employés comme un avantage concurrentiel pour attirer et maintenir les meilleurs talents et accroître la productivité à tous les niveaux. En soutenant un large éventail de voies de compétences, les entreprises peuvent développer une culture du développement des compétences en cours. Les établissements d'enseignement doivent se fonder sur de nouvelles voies d'apprentissage, élargir la reconnaissance de l'expérience antérieure, soutien l'apprentissage autonome et travailler en partenariat avec les entreprises. modèles de collaboration, tels que les comités consultatifs des programmes et des conseils sectoriels, peuvent assurer les compétences techniques enseignées par les programmes demeurent pertinents pour la main-d'œuvre et de soutenir l'adoption de nouvelles technologies. Enfin, le soutien du gouvernement pour le développement des employés exige la mise à jour des mécanismes de financement de la formation pour reconnaître les différents parcours de formation et d'assurer la qualité et l'accès. La mesure des compétences et des compétences nécessaires dans la main-d'œuvre, la transférabilité des qualifications et plus de flexibilité pour les établissements d'enseignement peuvent soutenir toute l'adaptation de la main-d'œuvre pour la technologie de l'avenir. [googletranslate_fr]