{"id":345332,"date":"2026-08-14T14:04:15","date_gmt":"2026-08-14T18:04:15","guid":{"rendered":"https:\/\/fsc-ccf.ca\/?post_type=research&#038;p=345332"},"modified":"2026-08-14T14:18:43","modified_gmt":"2026-08-14T18:18:43","slug":"amped-up-upskilling","status":"publish","type":"research","link":"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/recherche\/amped-up-upskilling\/","title":{"rendered":"Amped Up : Le Rehaussement des Comp\u00e9tences des M\u00e9caniciens de V\u00e9hicules Lourds au Canada pour Soutenir la Transition vers les Autobus Scolaires \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"tabs style-white\" id=\"main-tabs\">\n    <ul id=\"tabs-nav\">\n\n    <\/ul>\n    <div class=\"tabs-content\">\n        \n\n\n<div class=\"tab tab-content\" data-title=\"Perspectives du CCF \" data-tab=\"\" id=\"\" data-show-reports=\"no\">\n        \n\n<div class=\"wp-block-group container container--with-overflow is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"insight-report__sidebar\">\n    <div class=\"insight-report__sidebar--container\">\n        <div class=\"insight-report__sidebar--details\">\n                            <div class=\"insight-report__partner\">\n                    <p class=\"is-style-slug insight-report__partner-title\">\n                        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/themes\/ob-fsc-2.0\/images\/icons\/partners.svg\" alt=\"\"\n                            class=\"insight-report__partner-icon\"> <strong>Partenaires<\/strong>\n                    <\/p>\n                    \n                        <p class=\"insight-report__partner-p\"><a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/partner\/the-pollution-probe-foundation\/\"\n                                target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">The Pollution Probe Foundation<\/a><\/p>\n                    \n                <\/div>\n            \n                            <div class=\"insight-report__location\">\n                    <p class=\"is-style-slug  insight-report__location-title\">\n                        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/themes\/ob-fsc-2.0\/images\/icons\/location.svg\" alt=\"\"\n                            class=\"insight-report__location-icon\"> <strong>Emplacements<\/strong>\n                    <\/p>\n                                            <p class=\"insight-report__location-p\">Partout au Canada<\/p>\n                    \n                <\/div>\n                                        <div class=\"insight-report__investment\">\n                    <p class=\"is-style-slug insight-report__investment-title\">\n                        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/themes\/ob-fsc-2.0\/images\/icons\/investment.svg\" alt=\"\"\n                            class=\"insight-report__investment-icon\"> <strong>FONDS VERS\u00c9S<\/strong>\n                    <\/p>\n                    <p class=\"insight-report__investment-p\">\n                        90 000,00 $<\/p>\n\n                <\/div>\n                        <div class=\"insight-report__published\">\n                <p class=\"insight-report__published-title\">\n                    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/themes\/ob-fsc-2.0\/images\/icons\/published.svg\" alt=\"\"\n                        class=\"insight-report__published-icon\"> Publi\u00e9                <\/p>\n                <p class=\"insight-report__published-p\">Ao\u00fbt 2026<\/p>\n\n            <\/div>\n                            <div class=\"insight-report__contributors\">\n\n                    <p class=\"is-style-slug insight-report__investment-title insight-report__contributors-title\">\n                        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/themes\/ob-fsc-2.0\/images\/icons\/contributors.svg\" alt=\"\"\n                            class=\"insight-report__investment-icon\"> <strong>Collaborateur<\/strong>\n                    <\/p>\n                    <div class=\"insight-report__contributors-p\">\n                        <p>Auteur du rapport :  Milad Moghaddas<br \/>\nReviewers\/approvers: Laura McDonough, Anita Dubey <\/p>\n<\/div>\n                <\/div>\n                    <\/div>\n\n        <div class=\"insight-report__sidebar--sticky\">\n                            <div class=\"insight-report__sidebar--button-container\">\n                    <a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/amped-up-le-rehaussement-des-competences-des-mecaniciens-de-vehicules-lourds-au-canada-pour-soutenir-la-transition-vers-les-autobus-scolaires-electriques-1.pdf\"\n                        class=\"insight-report__sidebar--button\" target=\"_blank\"><span>T\u00e9l\u00e9charger<\/span><br>\n                        le rapport de perspective                        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/themes\/ob-fsc-2.0\/images\/icons\/download-i-r-arrow.svg\"\n                            alt=\"\" class=\"insight-report__sidebar--button-img\"><\/a>\n                <\/div>\n            \n            <div class=\"insight-report__sidebar--anchors-container\">\n                <div class=\"insight-report__sidebar--anchors\">\n                    <p class=\"insight-report__sidebar--anchors--text\"><span>DANS CE RAPPORT<\/span><\/p>\n                                            <a href=\"#executive-summary\"\n                            class=\"insight-report__sidebar--anchors-anchor\"><span>\u00a0Sommaire<\/span><\/a>                        <a href=\"#the-issue\"\n                            class=\"insight-report__sidebar--anchors-anchor\"><span>L\u2019enjeu<\/span><\/a>                        <a href=\"#what-were-investigating\"\n                            class=\"insight-report__sidebar--anchors-anchor\"><span>Ce que nous examinons<\/span><\/a>                        <a href=\"#what-were-learning\"\n                            class=\"insight-report__sidebar--anchors-anchor\"><span>Ce que nous apprenons<\/span><\/a>                        <a href=\"#why-it-matters\"\n                            class=\"insight-report__sidebar--anchors-anchor\"><span>Pourquoi c\u2019est important<\/span><\/a>                        <a href=\"#whats-next\"\n                            class=\"insight-report__sidebar--anchors-anchor\"><span> Prochaines \u00e9tapes<\/span><\/a>                <\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n\n    <\/div>\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:75%\">\n<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n\n\t\t<div class=\"display-reports display-featured\">\n\t\t\t<div class=\"display-reports__report display-reports__report-main display-reports__report-featured\">\n\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report-img\" style=\"background-image: url('https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Screenshot-2026-08-08-at-8.45.40-PM.png')\"><\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"display-reports__featured-co\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report-tags-container\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"display-reports__report-tags-primary\">Rapport de recherche complet<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"display-reports__report-tags-secondary\">\n\t\t\t\t\t\t\t\tPDF\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"display-reports__report-title\">Amped Up : Le rehaussement des comp\u00e9tences des m\u00e9caniciens de v\u00e9hicules lourds au Canada pour soutenir la transition vers les autobus scolaires \u00e9lectriques<\/h2>\n\t\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report-link-container\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/FSC-PPF-Canadas-heavy-duty-vehicle-mechanics-Research-Report-2026.pdf\" class=\"display-reports__report-link\">T\u00e9l\u00e9charger le rapport de recherche <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/themes\/ob-fsc-2.0\/images\/icons\/download-i-r-arrow.svg\" alt=\"\" class=\"display-reports__report-link-arrow\">\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"executive-summary\" class=\"wp-block-ob-blocks-anchor-point\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading has-black-color has-text-color\" id=\"TheChallenge\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-240812\" style=\"width: 24px;margin-right: 10px;position: relative; top: -2px;\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Frame.svg\" alt=\"\"> &nbsp;Sommaire<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\">Les autobus scolaires constituent un pilier des r\u00e9seaux d\u2019enseignement et de transport du Canada, assurant chaque jour le d\u00e9placement de millions d\u2019enfants. Traditionnellement propuls\u00e9s au diesel, ces v\u00e9hicules contribuent \u00e0 la pollution de l\u2019air, entra\u00eenent des cons\u00e9quences n\u00e9fastes pour la sant\u00e9 et g\u00e9n\u00e8rent des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Les autobus scolaires \u00e9lectriques constituent une solution plus \u00e9cologique; n\u2019\u00e9mettant aucun gaz d\u2019\u00e9chappement, ils procurent des bienfaits environnementaux, sanitaires et symboliques aux collectivit\u00e9s ainsi qu\u2019aux jeunes g\u00e9n\u00e9rations. Parall\u00e8lement, le d\u00e9ploiement des autobus scolaires \u00e9lectriques pr\u00e9sente des perspectives \u00e9conomiques int\u00e9ressantes pour la fabrication de v\u00e9hicules, la production de batteries, les r\u00e9seaux d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et les infrastructures de recharge. Toutefois, les r\u00e9centes difficult\u00e9s financi\u00e8res de certains constructeurs d\u2019autobus \u00e9lectriques ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une vuln\u00e9rabilit\u00e9 critique\u00a0: La capacit\u00e9 du Canada \u00e0 p\u00e9renniser l\u2019\u00e9lectrification des autobus scolaires d\u00e9pend d\u2019une main-d\u2019\u0153uvre qualifi\u00e9e pour assurer l\u2019entretien et la r\u00e9paration de ces v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce projet a examin\u00e9 comment rehausser efficacement les comp\u00e9tences des m\u00e9caniciens de v\u00e9hicules diesel lourds afin d\u2019appuyer la transition vers les autobus scolaires \u00e9lectriques. S\u2019appuyant sur une analyse de la litt\u00e9rature, une recherche documentaire et des entrevues avec des parties prenantes, l\u2019\u00e9tude visait quatre objectifs\u00a0: \u00e9tablir un portrait de r\u00e9f\u00e9rence des initiatives de rehaussement des comp\u00e9tences existantes au Canada; recenser les pratiques exemplaires; clarifier les r\u00f4les des gouvernements f\u00e9d\u00e9ral et provinciaux; et \u00e9valuer les mesures ax\u00e9es sur les comp\u00e9tences qui soutiennent la transition des travailleurs vers des professions en croissance.<\/p>\n\n\n\n<p>Les r\u00e9sultats indiquent que, bien que les autobus scolaires \u00e9lectriques \u00e0 batterie s\u2019apparentent aux mod\u00e8les au diesel, ils int\u00e8grent des syst\u00e8mes fondamentalement nouveaux, comme des batteries haute tension, des syst\u00e8mes d\u2019\u00e9lectronique de puissance et des infrastructures de recharge. Les approches de formation informelles ou ponctuelles s\u2019av\u00e8rent insuffisantes pour g\u00e9rer et exploiter ces technologies de mani\u00e8re s\u00e9curitaire et efficace. Les besoins de formation englobent les v\u00e9hicules et les syst\u00e8mes de recharge; ils requi\u00e8rent une approche structur\u00e9e, hi\u00e9rarchis\u00e9e et adapt\u00e9e aux diff\u00e9rents r\u00f4les, le tout en conformit\u00e9 avec les normes reconnues. Les efforts actuels en mati\u00e8re de rehaussement des comp\u00e9tences men\u00e9s par les constructeurs, les coll\u00e8ges, les organismes sans but lucratif et les gouvernements prennent de l\u2019ampleur. Toutefois, ces initiatives demeurent fragment\u00e9es et disparates selon les provinces et territoires, en raison d\u2019une coordination nationale limit\u00e9e et d\u2019investissements publics irr\u00e9guliers dans le d\u00e9veloppement de la main-d\u2019\u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\">En somme, l\u2019\u00e9tude d\u00e9montre que l\u2019\u00e9tat de pr\u00e9paration de la main-d\u2019\u0153uvre est essentiel pour maximiser les retomb\u00e9es climatiques, sanitaires et \u00e9conomiques des autobus scolaires \u00e9lectriques. L\u2019int\u00e9gration de la formation aux strat\u00e9gies d\u2019\u00e9lectrification, l\u2019alignement des programmes sur les normes et certifications et l\u2019inclusion des principes d\u2019\u00e9quit\u00e9 s\u2019av\u00e8rent cruciaux pour fa\u00e7onner une main-d\u2019\u0153uvre r\u00e9siliente et inclusive, capable d\u2019appuyer le virage du Canada vers un transport scolaire \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group key-insights-grey has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"background-color:#0000000d\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Perspectives cl\u00e9s<\/strong><\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"is-style-default is-flex\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-243230\" style=\"width: 40px;margin-right: 16px;\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/No.svg\" alt=\"\">Bien qu\u2019ils ne repr\u00e9sentent qu\u2019environ 2&nbsp;% des v\u00e9hicules en circulation, les v\u00e9hicules lourds g\u00e9n\u00e8rent 24&nbsp;% des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre li\u00e9es au transport au Canada. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques offrent une solution pour atteindre nos cibles climatiques, mais la concr\u00e9tisation de cet objectif repose enti\u00e8rement sur une main-d\u2019\u0153uvre qualifi\u00e9e pour leur utilisation et leur maintenance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"is-flex\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-243230\" style=\"width: 40px; margin-right: 16px;\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/No-1.svg\" alt=\"\"> Le d\u00e9ploiement des autobus scolaires \u00e9lectriques a devanc\u00e9 l\u2019\u00e9tat de pr\u00e9paration de la main-d\u2019\u0153uvre. Le caract\u00e8re fragment\u00e9 et largement propri\u00e9taire des formations offertes contraint les exploitants de flottes \u00e0 d\u00e9pendre des constructeurs, plut\u00f4t que de d\u00e9velopper leurs propres capacit\u00e9s d\u2019entretien \u00e0 l\u2019interne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"is-flex\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-243230\" style=\"width: 40px; margin-right: 16px;\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/No-2.svg\" alt=\"\">Le perfectionnement structur\u00e9 et cibl\u00e9 des comp\u00e9tences, en conformit\u00e9 avec les normes de s\u00e9curit\u00e9 et de certification en vigueur, rev\u00eat une importance cruciale&nbsp;: les approches informelles et ponctuelles ne permettent pas de ma\u00eetriser les syst\u00e8mes haute tension ni les infrastructures de recharge.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"the-issue\" class=\"wp-block-ob-blocks-anchor-point\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column gradient-top purple is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading has-black-color has-text-color\" id=\"TheChallenge\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-240812\" style=\"width: 12px;height: 24px;margin-right: 10px;position: relative; top: -2px;\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Vector-2.svg\" alt=\"\"> L\u2019enjeu<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group flex-print is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<p>Bien que la transition du Canada vers le transport \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission s\u2019acc\u00e9l\u00e8re, des d\u00e9ficits critiques de main-d\u2019\u0153uvre menacent de ralentir les progr\u00e8s, en particulier dans le secteur des v\u00e9hicules lourds. Bien qu\u2019ils ne repr\u00e9sentent qu\u2019environ 2&nbsp;% des v\u00e9hicules en circulation, les v\u00e9hicules lourds g\u00e9n\u00e8rent pr\u00e8s du quart des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre li\u00e9es au transport au Canada. Face \u00e0 ce constat, le gouvernement du Canada s\u2019est fix\u00e9 pour objectif que la totalit\u00e9 des nouveaux v\u00e9hicules lourds vendus soit \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission d\u2019ici 2040, l\u00e0 o\u00f9 la technologie le permet. Au sein de la cat\u00e9gorie des v\u00e9hicules lourds, les autobus scolaires offrent l\u2019une des occasions d\u2019\u00e9lectrification les plus concr\u00e8tes et imm\u00e9diates, gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9visibilit\u00e9 de leurs parcours, \u00e0 la centralisation de leurs d\u00e9p\u00f4ts et \u00e0 leurs d\u00e9placements en boucle.<\/p>\n\n\n\n<p>Le d\u00e9ploiement des autobus scolaires \u00e9lectriques s\u2019acc\u00e9l\u00e8re partout au Canada, soutenu par les progr\u00e8s rapides de la technologie des batteries \u00e9lectriques et par des investissements publics cibl\u00e9s, tels que le <a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/recherche\/amped-up-upskilling\/#:~:text=Zero%20Emission%20Transit%20Fund\">Fonds f\u00e9d\u00e9ral pour le transport<\/a> en commun \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission et les incitatifs provinciaux compl\u00e9mentaires. Certaines provinces, dont l\u2019\u00cele-du-Prince-\u00c9douard et le Qu\u00e9bec, ont \u00e9tabli des objectifs ambitieux pour l\u2019\u00e9lectrification de leurs flottes, alors que d\u2019autres misent sur des programmes pilotes et des incitatifs pour stimuler le d\u00e9ploiement. Au-del\u00e0 de la r\u00e9duction des \u00e9missions, l\u2019\u00e9lectrification des autobus scolaires g\u00e9n\u00e8re d\u2019importantes retomb\u00e9es sanitaires en \u00e9liminant les \u00e9manations de gaz d\u2019\u00e9chappement \u00e0 proximit\u00e9 des enfants, des \u00e9coles et des zones r\u00e9sidentielles. Ces v\u00e9hicules repr\u00e9sentent en outre une manifestation visible de l\u2019action pour le climat, un levier pr\u00e9cieux pour att\u00e9nuer l\u2019anxi\u00e9t\u00e9 croissante de la jeunesse face \u00e0 l\u2019urgence climatique. De plus, l\u2019\u00e9lectrification ouvre des perspectives \u00e9conomiques majeures touchant la construction de v\u00e9hicules, la fabrication de batteries, la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, les services de r\u00e9seau et les infrastructures de recharge.<\/p>\n\n\n\n<p>Toutefois, le d\u00e9ploiement \u00e0 grande \u00e9chelle des parcs d\u2019autobus scolaires \u00e9lectriques repose sur une main-d\u2019\u0153uvre qualifi\u00e9e pour en assurer l\u2019entretien et la r\u00e9paration. Bien que la conception du ch\u00e2ssis et de la carrosserie des autobus scolaires \u00e9lectriques s\u2019apparente \u00e0 celle des mod\u00e8les diesel, ces v\u00e9hicules introduisent des syst\u00e8mes fondamentalement nouveaux, notamment des batteries haute tension, de l\u2019\u00e9lectronique de puissance, des diagnostics logiciels et des infrastructures de recharge. Si ces syst\u00e8mes permettent d\u2019all\u00e9ger la complexit\u00e9 m\u00e9canique et de r\u00e9duire les co\u00fbts d\u2019entretien \u00e0 long terme, ils exigent n\u00e9anmoins l\u2019adoption de nouveaux outils, de protocoles de s\u00e9curit\u00e9 adapt\u00e9s et de comp\u00e9tences techniques accrues. Les m\u00e9caniciens de v\u00e9hicules lourds au diesel, qui assurent actuellement l\u2019entretien de la majorit\u00e9 des parcs d\u2019autobus scolaires, ne sont souvent pas suffisamment form\u00e9s pour prendre en charge les groupes motopropulseurs \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n<p>Les premiers d\u00e9ploiements d\u2019autobus scolaires \u00e9lectriques ont largement repos\u00e9 sur les constructeurs pour r\u00e9pondre aux besoins de maintenance. Dans le cadre de leurs processus d\u2019acquisition, les exploitants de parcs de v\u00e9hicules recherchent de plus en plus \u00e0 obtenir des ententes de garantie prolong\u00e9e et de maintenance. Dans certaines r\u00e9gions, comme l\u2019\u00cele-du-Prince-\u00c9douard, la plupart des r\u00e9parations d\u2019autobus scolaires \u00e9lectriques sont actuellement couvertes par les garanties des constructeurs, ce qui r\u00e9v\u00e8le une capacit\u00e9 interne limit\u00e9e au sein des \u00e9quipes de maintenance. Les r\u00e9centes difficult\u00e9s financi\u00e8res de constructeurs canadiens d\u2019autobus \u00e9lectriques, notamment <a href=\"https:\/\/electricautonomy.ca\/automakers\/2024-11-21\/vicinity-motor-receivership-canada-electric-bus-truck\/\">la faillite de Vicinity Motor<\/a> et la mise sous <a href=\"https:\/\/www.cbc.ca\/news\/canada\/montreal\/lion-electric-creditor-protection-layoffs-1.7412323\">protection de Lion Electric<\/a> vis-\u00e0-vis de ses cr\u00e9anciers, ont accentu\u00e9 les inqui\u00e9tudes quant \u00e0 la d\u00e9pendance \u00e0 long terme \u00e0 l\u2019\u00e9gard du soutien des fabricants, tout en soulignant l\u2019urgence de d\u00e9velopper une expertise locale en mati\u00e8re de maintenance.<\/p>\n\n\n\n<p>Sans initiatives cibl\u00e9es de rehaussement des comp\u00e9tences, les centres de services scolaires et les exploitants de parcs risquent de se heurter \u00e0 des goulots d\u2019\u00e9tranglement en mati\u00e8re de maintenance, \u00e0 des perturbations op\u00e9rationnelles et \u00e0 une hausse des co\u00fbts \u00e0 mesure que l\u2019\u00e9lectrification s\u2019intensifie. Il est indispensable de combler ces lacunes en mati\u00e8re de comp\u00e9tences afin de garantir la fiabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 des parcs d\u2019autobus scolaires \u00e9lectriques, tout en appuyant les grands objectifs du Canada en mati\u00e8re de d\u00e9carbonation des transports. Cette d\u00e9marche permettra \u00e9galement de doter les m\u00e9caniciens de v\u00e9hicules lourds au diesel actuels des comp\u00e9tences requises pour p\u00e9renniser leur employabilit\u00e9 dans un march\u00e9 du travail en pleine mutation.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large img-gradient purple\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/man-working-on-car-engine-with-multimeter-2026-03-24-21-31-12-utc-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-345322\" srcset=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/man-working-on-car-engine-with-multimeter-2026-03-24-21-31-12-utc-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/man-working-on-car-engine-with-multimeter-2026-03-24-21-31-12-utc-300x200.jpg 300w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/man-working-on-car-engine-with-multimeter-2026-03-24-21-31-12-utc-768x512.jpg 768w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/man-working-on-car-engine-with-multimeter-2026-03-24-21-31-12-utc-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/man-working-on-car-engine-with-multimeter-2026-03-24-21-31-12-utc-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/man-working-on-car-engine-with-multimeter-2026-03-24-21-31-12-utc-10x7.jpg 10w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/man-working-on-car-engine-with-multimeter-2026-03-24-21-31-12-utc-2000x1333.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:36px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div id=\"what-were-investigating\" class=\"wp-block-ob-blocks-anchor-point\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column gradient-top purple is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading has-black-color has-text-color\" id=\"EnterIMM\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-240812\" style=\"width: 24px;height: 24px;margin-right: 10px;position: relative; top: -2px;\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Fill-1.svg\" alt=\"\"> Ce que nous examinons<\/h3>\n\n\n\n<p>Ce projet s\u2019est pench\u00e9 sur la mani\u00e8re dont le Canada peut mieux pr\u00e9parer les m\u00e9caniciens de v\u00e9hicules lourds au diesel \u00e0 la transition vers les autobus scolaires \u00e9lectriques, tout particuli\u00e8rement dans un contexte d\u2019inqui\u00e9tudes croissantes quant \u00e0 la d\u00e9pendance \u00e0 long terme envers les garanties des constructeurs d\u2019origine (FEO).\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Visant \u00e0 d\u00e9terminer comment soutenir une main-d\u2019\u0153uvre r\u00e9siliente et par\u00e9e pour l\u2019avenir, capable d\u2019assurer la maintenance des parcs d\u2019autobus scolaires \u00e9lectriques, cette recherche s\u2019est articul\u00e9e autour de quatre questions\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Quel est le bilan des initiatives actuelles de rehaussement des comp\u00e9tences des m\u00e9caniciens de v\u00e9hicules lourds au diesel au Canada pour leur permettre d\u2019intervenir sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les autobus scolaires \u00e9lectriques\u2009?<\/li>\n\n\n\n<li>Quelles sont les pratiques exemplaires en mati\u00e8re de perfectionnement professionnel\u2009?<\/li>\n\n\n\n<li>Quel est le r\u00f4le optimal que devraient jouer les gouvernements f\u00e9d\u00e9ral et provinciaux pour soutenir la cr\u00e9ation d\u2019initiatives de rehaussement des comp\u00e9tences afin de faciliter la transition vers les autobus scolaires \u00e9lectriques au Canada\u2009?<\/li>\n\n\n\n<li>Quelles sont les mesures li\u00e9es aux comp\u00e9tences les plus efficaces pour optimiser la transition des travailleurs des secteurs ou professions en d\u00e9clin vers ceux en croissance\u2009?<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces questions, on a opt\u00e9 pour une approche de recherche exploratoire et descriptive. Dans un premier temps, un inventaire de r\u00e9f\u00e9rence des initiatives existantes, tant dans le secteur public que priv\u00e9, visant le rehaussement des comp\u00e9tences des m\u00e9caniciens de v\u00e9hicules lourds au diesel a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9. Une recherche documentaire et une revue de la litt\u00e9rature ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es afin de recenser les programmes f\u00e9d\u00e9raux et provinciaux, les formations dispens\u00e9es par les coll\u00e8ges et les universit\u00e9s, ainsi que les initiatives du secteur priv\u00e9, notamment celles des fabricants d\u2019\u00e9quipement d\u2019origine (FEO). Les initiatives concernant les autobus scolaires \u00e9lectriques et les autobus de transport en commun \u00e9lectriques ont toutes deux \u00e9t\u00e9 incluses en raison du chevauchement des comp\u00e9tences requises.<\/p>\n\n\n\n<p>Les donn\u00e9es qualitatives ont \u00e9t\u00e9 recueillies au moyen d\u2019entretiens men\u00e9s aupr\u00e8s d\u2019intervenants du secteur des autobus scolaires \u00e9lectriques, notamment des gestionnaires de parcs, des prestataires de formation, des constructeurs d\u2019origine (FEO) et d\u2019organisations sectorielles. Ces entretiens ont permis de se pencher sur les exp\u00e9riences concr\u00e8tes en mati\u00e8re de maintenance des autobus scolaires \u00e9lectriques, les d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9tat de pr\u00e9paration de la main-d\u2019\u0153uvre, ainsi que les perspectives sur les mod\u00e8les efficaces de rehaussement des comp\u00e9tences. Le projet s\u2019est \u00e9galement appuy\u00e9 sur les r\u00e9seaux de parties prenantes et sur l\u2019exp\u00e9rience issue des projets pilotes pour cerner les pratiques \u00e9mergentes ainsi que les enseignements tir\u00e9s en mati\u00e8re de mise en \u0153uvre. Des donn\u00e9es probantes issues d\u2019\u00e9tudes de cas am\u00e9ricaines ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9es afin d\u2019\u00e9talonner les progr\u00e8s du Canada et de rep\u00e9rer des approches transf\u00e9rables.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette approche mixte a \u00e9t\u00e9 privil\u00e9gi\u00e9e afin d\u2019acqu\u00e9rir une compr\u00e9hension globale des initiatives existantes, de recueillir des donn\u00e9es op\u00e9rationnelles concr\u00e8tes et de formuler des recommandations strat\u00e9giques pertinentes. Le projet visait \u00e0 fournir des orientations concr\u00e8tes aux gouvernements, aux exploitants de parcs de v\u00e9hicules et aux \u00e9tablissements de formation d\u00e9sireux de renforcer les capacit\u00e9s de la main-d\u2019\u0153uvre et d\u2019assurer une transition harmonieuse des parcs d\u2019autobus scolaires du diesel vers l\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"what-were-learning\" class=\"wp-block-ob-blocks-anchor-point\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column gradient-top purple is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading has-black-color has-text-color\" id=\"TheResult\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-240819\" style=\"width: 24px;height: 24px;margin-right: 10px;position: relative; top: -2px;\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Fill-1-1.svg\" alt=\"\"> Ce que nous apprenons<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>La transition vers les autobus scolaires \u00e9lectriques exige une approche fondamentalement diff\u00e9rente et plus structur\u00e9e en mati\u00e8re de formation de la main-d\u2019\u0153uvre<br><\/strong>Bien que les autobus scolaires \u00e9lectriques pr\u00e9sentent des similitudes avec les mod\u00e8les au diesel quant \u00e0 la conception du ch\u00e2ssis et de la carrosserie, ils int\u00e8grent des syst\u00e8mes essentiels enti\u00e8rement nouveaux, notamment des batteries haute tension, de l\u2019\u00e9lectronique de puissance et des infrastructures de recharge. Ces changements modifient consid\u00e9rablement les t\u00e2ches d\u2019entretien et les exigences en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 pour les m\u00e9caniciens de v\u00e9hicules lourds diesel. Les conclusions de l\u2019analyse documentaire et des entretiens avec les parties prenantes indiquent que le transfert informel de connaissances sur le tas, couramment pratiqu\u00e9 dans l\u2019entretien des moteurs diesel, ne permet pas d\u2019assurer une gestion s\u00fbre et efficace des parcs d\u2019autobus scolaires \u00e9lectriques. Une approche de formation structur\u00e9e, s\u2019appuyant sur des niveaux de comp\u00e9tences clairement d\u00e9finis et adapt\u00e9s aux diff\u00e9rents postes, est indispensable pour garantir un d\u00e9veloppement homog\u00e8ne des comp\u00e9tences au sein de l\u2019ensemble des r\u00e9gions et des flottes.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les besoins en formation pour l\u2019entretien des autobus scolaires \u00e9lectriques englobent \u00e0 la fois les syst\u00e8mes des v\u00e9hicules et l\u2019infrastructure de recharge, \u00e9largissant ainsi le p\u00e9rim\u00e8tre des comp\u00e9tences des m\u00e9caniciens traditionnels<br><\/strong>Les entretiens men\u00e9s avec les parties prenantes indiquent que le personnel d\u2019entretien est de plus en plus sollicit\u00e9 pour le diagnostic et la r\u00e9paration des v\u00e9hicules, ainsi que pour la supervision et le d\u00e9pannage des syst\u00e8mes de recharge et des logiciels associ\u00e9s. Par cons\u00e9quent, la formation doit couvrir les proc\u00e9dures de s\u00e9curit\u00e9 li\u00e9es \u00e0 la haute tension, le diagnostic des batteries et des groupes motopropulseurs, ainsi que la coordination avec les \u00e9lectriciens et les fournisseurs d\u2019infrastructures de recharge. Cette \u00e9volution s\u2019inscrit dans une tendance plus g\u00e9n\u00e9rale qui consiste \u00e0 passer d\u2019un d\u00e9pannage purement m\u00e9canique \u00e0 un d\u00e9pannage \u00e9lectrom\u00e9canique et assist\u00e9 par logiciel. Faute d\u2019une formation globale couvrant ces deux domaines, les exploitants de parcs d\u2019autobus scolaires s\u2019exposent \u00e0 des retards de maintenance, \u00e0 des risques d\u2019incidents de s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 une d\u00e9pendance accrue \u00e0 l\u2019\u00e9gard des prestataires externes.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les initiatives actuelles de rehaussement des comp\u00e9tences existent, mais elles s\u2019av\u00e8rent fragment\u00e9es et r\u00e9parties de mani\u00e8re in\u00e9gale au Canada<br><\/strong>On constate une multiplication des initiatives de formation men\u00e9es par les \u00e9quipementiers, les coll\u00e8ges et les \u00e9coles polytechniques, les syndicats, les gouvernements ainsi que les organismes \u00e0 but non lucratif. Cependant, la plupart de ces programmes sont soit exclusifs, soit limit\u00e9s \u00e0 la livraison initiale des v\u00e9hicules, ou encore ax\u00e9s sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques l\u00e9gers plut\u00f4t que sur les v\u00e9hicules lourds et les autobus scolaires. Les disparit\u00e9s administratives sont marqu\u00e9es&nbsp;: alors que le Qu\u00e9bec a commenc\u00e9 \u00e0 investir directement dans la formation des techniciens en v\u00e9hicules \u00e9lectriques lourds, la majeure partie du financement f\u00e9d\u00e9ral accord\u00e9 \u00e0 ce jour a plut\u00f4t privil\u00e9gi\u00e9 le d\u00e9ploiement des v\u00e9hicules et des infrastructures de recharge au d\u00e9triment du d\u00e9veloppement de la main-d\u2019\u0153uvre. L\u2019absence d\u2019un cadre national coordonn\u00e9 limite l\u2019harmonisation, l\u2019\u00e9volutivit\u00e9 et l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la formation pour les m\u00e9caniciens de v\u00e9hicules lourds diesel dans l\u2019ensemble des provinces.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Le fait de se fier aux garanties des fabricants d\u2019\u00e9quipement d\u2019origine (OEM) a masqu\u00e9 les lacunes sous-jacentes en mati\u00e8re de pr\u00e9paration de la main-d\u2019\u0153uvre, ce qui a engendr\u00e9 un risque op\u00e9rationnel \u00e0 long terme<br><\/strong>Les premiers d\u00e9ploiements d\u2019autobus scolaires \u00e9lectriques ont largement d\u00e9pendu des \u00e9quipementiers (OEM) pour assurer l\u2019entretien et les r\u00e9parations dans le cadre de contrats de garantie prolong\u00e9e. Les entretiens men\u00e9s avec les gestionnaires de parcs indiquent que cette d\u00e9pendance d\u00e9coule de capacit\u00e9s internes limit\u00e9es plut\u00f4t que d\u2019une r\u00e9elle pr\u00e9f\u00e9rence op\u00e9rationnelle \u00e0 long terme. L\u2019instabilit\u00e9 financi\u00e8re de certains constructeurs d\u2019autobus \u00e9lectriques a mis en lumi\u00e8re la fragilit\u00e9 de ce mod\u00e8le, tout en soulignant la n\u00e9cessit\u00e9 de d\u00e9velopper une expertise locale en mati\u00e8re de maintenance. En l\u2019absence d\u2019un d\u00e9veloppement proactif des comp\u00e9tences, les flottes risquent de faire face \u00e0 des perturbations op\u00e9rationnelles, \u00e0 des surco\u00fbts et \u00e0 une baisse de confiance \u00e0 l\u2019\u00e9gard de l\u2019\u00e9lectrification, face \u00e0 l\u2019incertitude croissante entourant le soutien des constructeurs.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>L\u2019int\u00e9gration des crit\u00e8res d\u2019\u00e9quit\u00e9 s\u2019av\u00e8re cruciale pour s\u2019assurer que les b\u00e9n\u00e9fices de l\u2019\u00e9lectrification profitent aussi bien aux travailleurs actuels qu\u2019\u00e0 la rel\u00e8ve<br><\/strong>Les conclusions du projet r\u00e9v\u00e8lent qu\u2019en l\u2019absence d\u2019une approche concert\u00e9e, les initiatives de rehaussement des comp\u00e9tences risquent d\u2019exclure les groupes en qu\u00eate d\u2019\u00e9quit\u00e9, qui sont pourtant d\u00e9j\u00e0 sous-repr\u00e9sent\u00e9s dans le secteur de l\u2019entretien des v\u00e9hicules lourds. Les parties prenantes ont insist\u00e9 sur la n\u00e9cessit\u00e9 de proposer des modes d\u2019apprentissage accessibles, des aides financi\u00e8res, des horaires flexibles ainsi que des programmes de mentorat afin d\u2019accro\u00eetre la participation. L\u2019int\u00e9gration du principe d\u2019\u00e9quit\u00e9 dans la conception des programmes a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9e essentielle pour accompagner la transition des m\u00e9caniciens de v\u00e9hicules lourds diesel, dont le secteur est en d\u00e9clin, vers les professions en pleine croissance du v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"why-it-matters\" class=\"wp-block-ob-blocks-anchor-point\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column gradient-top purple is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading has-black-color has-text-color\" id=\"TheImpact\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-240819\" style=\"width: 22px;height: 22px;margin-right: 10px;position: relative; top: -2px;\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Fill-1-2.svg\" alt=\"\"> Pourquoi c\u2019est important<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:38px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column margin-bottom-0 is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:60%\">\n<p>La capacit\u00e9 du Canada \u00e0 atteindre ses objectifs en mati\u00e8re de transports \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission repose non seulement sur le d\u00e9ploiement de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais \u00e9galement sur l\u2019assurance que ces derniers peuvent \u00eatre exploit\u00e9s de mani\u00e8re s\u00fbre, fiable et rentable tout au long de leur cycle de vie. Les conclusions de ce projet r\u00e9v\u00e8lent que l\u2019adaptation de la main-d\u2019\u0153uvre, notamment par le perfectionnement des m\u00e9caniciens sp\u00e9cialis\u00e9s dans les moteurs diesel de poids lourds, s\u2019av\u00e8re indispensable au succ\u00e8s de l\u2019\u00e9lectrification des parcs d\u2019autobus scolaires. En l\u2019absence d\u2019une main-d\u2019\u0153uvre qualifi\u00e9e en maintenance, les autobus scolaires \u00e9lectriques s\u2019exposent \u00e0 des temps d\u2019immobilisation accrus, \u00e0 des surco\u00fbts d\u2019exploitation et \u00e0 des failles de s\u00e9curit\u00e9, ce qui compromettrait tant les objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions que la confiance du public envers l\u2019\u00e9lectrification.<\/p>\n\n\n\n<p>Ces conclusions ont des r\u00e9percussions imm\u00e9diates sur l\u2019ensemble du secteur du transport scolaire. Bon nombre des premiers d\u00e9ploiements d\u2019autobus scolaires \u00e9lectriques ont largement repos\u00e9 sur les \u00e9quipementiers (OEM) pour l\u2019entretien et les r\u00e9parations, par le biais de contrats de garantie prolong\u00e9e. Bien que cette approche ait permis une adoption rapide, l\u2019\u00e9tude souligne l\u2019importance de mettre en place des capacit\u00e9s de maintenance internes et externes afin que les parcs de v\u00e9hicules ne d\u00e9pendent pas de la solvabilit\u00e9 du fabricant. Pour les conseils scolaires et les exploitants de parcs de v\u00e9hicules, cela implique d\u2019\u00e9lever la formation de la main-d\u2019\u0153uvre au rang d\u2019infrastructure essentielle, au m\u00eame titre que l\u2019acquisition des v\u00e9hicules et des \u00e9quipements de recharge.<\/p>\n\n\n\n<p>Les conclusions du projet r\u00e9v\u00e8lent en outre d\u2019importantes carences dans les syst\u00e8mes d\u2019enseignement et de d\u00e9veloppement des comp\u00e9tences. Les programmes coll\u00e9giaux, polytechniques et d\u2019apprentissage actuels ne couvrent que de fa\u00e7on limit\u00e9e les v\u00e9hicules \u00e9lectriques moyens et lourds, ce qui contraint de nombreux m\u00e9caniciens \u00e0 s\u2019en remettre \u00e0 des formations informelles, ponctuelles ou exclusives. Les r\u00e9sultats montrent que le transfert informel des connaissances est insuffisant. Il s\u2019av\u00e8re n\u00e9cessaire d\u2019\u00e9tablir des parcours de formation modulaires, ax\u00e9s sur les comp\u00e9tences professionnelles et cumulables, harmonis\u00e9s avec des normes reconnues, afin de garantir un d\u00e9veloppement des comp\u00e9tences coh\u00e9rent et \u00e9volutif d\u2019une instance \u00e0 l\u2019autre. Ces constats ont une port\u00e9e plus large sur la mod\u00e9lisation, le financement et l\u2019agr\u00e9ment des programmes de formation, essentiels pour soutenir les transitions professionnelles en milieu de carri\u00e8re dans un march\u00e9 du travail en profonde mutation.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column margin-bottom-0 is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:40%\">\n<div class=\"wp-block-group light-purple-bg-20 insights-report-aside is-vertical is-content-justification-left is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-87328470 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-columns gap-10 is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column no-spacer is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<div class=\"wp-block-group is-horizontal is-content-justification-left is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-1a09bdc8 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<div style=\"height:20px;width:0px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer wp-container-content-62aae154\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-style-default\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/green-environmental-energy-concept-technician-wor-2022-11-15-10-49-49-utc-1-1024x683.jpg\" alt=\"Green environmental energy concept, Technician workers team installing solar photo voltaic panels to high steel platform of factory, Photovoltaic module idea for clean energy\" class=\"wp-image-266322\" srcset=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/green-environmental-energy-concept-technician-wor-2022-11-15-10-49-49-utc-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/green-environmental-energy-concept-technician-wor-2022-11-15-10-49-49-utc-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/green-environmental-energy-concept-technician-wor-2022-11-15-10-49-49-utc-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/green-environmental-energy-concept-technician-wor-2022-11-15-10-49-49-utc-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/green-environmental-energy-concept-technician-wor-2022-11-15-10-49-49-utc-1-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/green-environmental-energy-concept-technician-wor-2022-11-15-10-49-49-utc-1-10x7.jpg 10w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/green-environmental-energy-concept-technician-wor-2022-11-15-10-49-49-utc-1-2000x1333.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:24px;width:0px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer wp-container-content-541a6b20\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\"><strong>\u00c9tat des comp\u00e9tences: <br>Emplois durables pour la croissance \u00e9conomique<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"is-style-default has-normal-font-size\">Les comp\u00e9tences et les connaissances li\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9cologie gagnent en importance dans de nombreux secteurs et professions, ce qui oblige davantage de travailleurs \u00e0 se perfectionner en s\u2019appuyant sur leurs aptitudes existantes.&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ob-blocks-single-button alignleft  wp-block-ob-blocks-button--animated width-100\"><a class=\"btn btn--purple new_tab_blank\" href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/projets\/sos-sustainable-jobs\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lire le rapport<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Les conclusions r\u00e9v\u00e8lent que pour garantir l\u2019efficacit\u00e9 de ces transitions, il est essentiel de d\u00e9ployer des mesures pr\u00e9coces et proactives de perfectionnement professionnel, d\u2019\u00e9tablir des r\u00e9f\u00e9rentiels de comp\u00e9tences clairs et adapt\u00e9s aux diff\u00e9rents postes, et d\u2019assurer une coordination publique afin de r\u00e9duire le cloisonnement entre les provinces. Ces enseignements peuvent \u00eatre transpos\u00e9s \u00e0 d\u2019autres secteurs de l\u2019\u00e9conomie sobre en carbone, notamment le transport collectif \u00e9lectrique, les v\u00e9hicules de marchandises et, plus largement, les infrastructures de transport propre.<\/p>\n\n\n\n<p>Le financement et la conception des programmes apparaissent comme des leviers permettant de pr\u00e9parer la main-d\u2019\u0153uvre au march\u00e9 du travail. \u00c0 ce jour, le financement f\u00e9d\u00e9ral et provincial a largement accord\u00e9 la priorit\u00e9 \u00e0 l\u2019achat de v\u00e9hicules et aux infrastructures de recharge, tandis que les investissements dans la formation des techniciens demeurent limit\u00e9s et in\u00e9gaux. Les recherches d\u00e9montrent que les programmes d\u2019\u00e9lectrification sont plus efficaces lorsque le d\u00e9veloppement de la main-d\u2019\u0153uvre y est int\u00e9gr\u00e9 comme une composante essentielle, plut\u00f4t que d\u2019\u00eatre trait\u00e9 comme un \u00e9l\u00e9ment facultatif. En int\u00e9grant des exigences de formation aux programmes de financement, on s\u2019assure que le d\u00e9veloppement des comp\u00e9tences progresse au m\u00eame rythme que les investissements en capital. Cela permet \u00e9galement de pr\u00e9venir les goulots d\u2019\u00e9tranglement susceptibles de freiner l\u2019adoption ou d\u2019alourdir les co\u00fbts du cycle de vie.<\/p>\n\n\n\n<p>Les consid\u00e9rations li\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9quit\u00e9 renforcent encore davantage l\u2019importance de ce travail. Le secteur de l\u2019entretien des v\u00e9hicules lourds est d\u00e9j\u00e0 confront\u00e9 \u00e0 une p\u00e9nurie de main-d\u2019\u0153uvre, au vieillissement de sa population active ainsi qu\u2019\u00e0 une sous-repr\u00e9sentation persistante des femmes et d\u2019autres groupes m\u00e9ritant l\u2019\u00e9quit\u00e9. L\u2019\u00e9lectrification pr\u00e9sente \u00e0 la fois des risques et des opportunit\u00e9s&nbsp;: si la diminution des composants m\u00e9caniques peut r\u00e9duire certaines t\u00e2ches traditionnelles, les exigences techniques accrues ouvrent la voie \u00e0 des postes plus sp\u00e9cialis\u00e9s et \u00e0 plus forte valeur ajout\u00e9e. Sans mesures cibl\u00e9es, les in\u00e9galit\u00e9s en mati\u00e8re d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la formation et \u00e0 la certification risquent de s\u2019accentuer. Il est essentiel d\u2019int\u00e9grer l\u2019\u00e9quit\u00e9 au d\u00e9veloppement de la main-d\u2019\u0153uvre par le biais d\u2019initiatives de sensibilisation cibl\u00e9es, d\u2019appuis financiers, de mod\u00e8les de prestation flexibles et de m\u00e9canismes de responsabilisation, afin de garantir que la transition profite \u00e0 des effectifs larges et diversifi\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans le contexte plus large du changement climatique et de la comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e9conomique, les enjeux sont consid\u00e9rables. Les v\u00e9hicules lourds repr\u00e9sentent une part disproportionn\u00e9e des \u00e9missions li\u00e9es au transport. Les autobus scolaires comptent parmi les segments les plus faciles \u00e0 \u00e9lectrifier en raison de leurs itin\u00e9raires pr\u00e9visibles et de leurs op\u00e9rations de retour \u00e0 la base. Garantir une main-d\u2019\u0153uvre qualifi\u00e9e en entretien permet de prot\u00e9ger les investissements publics, de soutenir la r\u00e9duction des \u00e9missions et de renforcer la position du Canada dans l\u2019\u00e9conomie des transports propres. La principale le\u00e7on \u00e0 tirer de ce projet est claire&nbsp;: le d\u00e9veloppement de la main-d\u2019\u0153uvre n\u2019est pas accessoire \u00e0 la politique climatique, il est indispensable \u00e0 son d\u00e9ploiement \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"whats-next\" class=\"wp-block-ob-blocks-anchor-point short-content\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column gradient-top purple is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading has-black-color has-text-color\" id=\"TheImpact\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-240819\" style=\"width: 22px;height: 14px;margin-right: 10px;position: relative; top: -2px;\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Vector-3.svg\" alt=\"\"> &nbsp;Prochaines \u00e9tapes<\/h3>\n\n\n\n<p>Des efforts suppl\u00e9mentaires sont requis pour transposer les r\u00e9sultats de la recherche en solutions de formation accessibles. La collaboration avec les coll\u00e8ges, les \u00e9coles polytechniques et les syndicats peut soutenir la conception de programmes de perfectionnement modulaires, ax\u00e9s sur les comp\u00e9tences m\u00e9tiers et adapt\u00e9s aux m\u00e9caniciens de v\u00e9hicules diesel lourds en poste. L\u2019\u00e9laboration de ressources publiques cartographiant clairement les besoins de formation par poste aiderait les gestionnaires de parcs, les techniciens et les fournisseurs de formation \u00e0 mieux appr\u00e9hender les comp\u00e9tences requises et \u00e0 d\u00e9finir les parcours d\u2019apprentissage adapt\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>Le projet a \u00e9galement permis de cerner des occasions d\u2019\u00e9largir la port\u00e9e de ces travaux. Les recherches futures gagneraient \u00e0 examiner les besoins de rehaussement des comp\u00e9tences des techniciens affect\u00e9s aux autobus de transport en commun \u00e9lectriques, aux v\u00e9hicules de livraison et aux camions de transport de marchandises lourdes, des secteurs o\u00f9 \u00e9mergent des d\u00e9fis similaires li\u00e9s \u00e0 la main-d\u2019\u0153uvre. Il conviendrait d\u2019analyser les d\u00e9ficits de comp\u00e9tences li\u00e9s \u00e0 l\u2019installation, \u00e0 l\u2019exploitation et \u00e0 l\u2019entretien des infrastructures de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et d\u2019autres technologies d\u2019\u00e9nergie propre.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pollution Probe a \u00e9galement publi\u00e9 des rapports d\u2019accompagnement afin d\u2019accro\u00eetre la port\u00e9e de ces travaux, notamment un <a href=\"https:\/\/www.pollutionprobe.org\/electrifying-ontario-school-buses-a-resource-guide\/\">guide de ressources<\/a> et une <a href=\"https:\/\/www.pollutionprobe.org\/electric-school-bus-demonstration-an-edmonton-case-study\/\">\u00e9tude de cas sur Edmonton<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"tab tab-content\" data-title=\"T\u00e9l\u00e9chargements de rapports\" data-tab=\"\" id=\"\" data-show-reports=\"yes\">\n        \n\n<div class=\"wp-block-columns container container--with-overflow is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n\n\t\t<div class=\"display-reports display-tab\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report display-reports__report-main\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report-img\" style=\"background-image: url('https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Screenshot-2026-08-08-at-8.45.40-PM.png')\"><\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"display-reports__co\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report-tags-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"display-reports__report-tags-primary\">Rapport de recherche complet<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"display-reports__report-tags-secondary\">\n\t\t\t\t\t\t\t\tPDF\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<h2 class=\"display-reports__report-title\">Amped Up : Le rehaussement des comp\u00e9tences des m\u00e9caniciens de v\u00e9hicules lourds au Canada pour soutenir la transition vers les autobus scolaires \u00e9lectriques<\/h2>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report-link-container\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/FSC-PPF-Canadas-heavy-duty-vehicle-mechanics-Research-Report-2026.pdf\"\n\t\t\t\t\t\t\tclass=\"display-reports__report-link\">T\u00e9l\u00e9charger\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/themes\/ob-fsc-2.0\/images\/icons\/download-i-r-arrow.svg\" alt=\"\"\n\t\t\t\t\t\t\t\tclass=\"display-reports__report-link-arrow\">\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<!-- PDF: 346002 | https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/amped-up-le-rehaussement-des-competences-des-mecaniciens-de-vehicules-lourds-au-canada-pour-soutenir-la-transition-vers-les-autobus-scolaires-electriques-1.pdf -->\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report-img\" style=\"background-image: url('https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/themes\/ob-fsc-2.0\/images\/report-cover.png')\"><\/div>\n\t\t\t\t\t<div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report-tags-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"display-reports__report-tags-primary\">Rapport de Perspectives<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"display-reports__report-tags-secondary\">PDF<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<h2 class=\"display-reports__report-title\">Perspectives du CCF<\/h2>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report-link-container\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/amped-up-le-rehaussement-des-competences-des-mecaniciens-de-vehicules-lourds-au-canada-pour-soutenir-la-transition-vers-les-autobus-scolaires-electriques-1.pdf\"\n\t\t\t\t\t\t\tclass=\"display-reports__report-link\">T\u00e9l\u00e9charger\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/themes\/ob-fsc-2.0\/images\/icons\/download-i-r-arrow.svg\" alt=\"\"\n\t\t\t\t\t\t\t\tclass=\"display-reports__report-link-arrow\">\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n\n    <\/div>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"page-block cards-grid full-width-block card-style--default display-style--default page-block--white  \" >\n\t<div class=\"container container--with-overflow\">\n\t\t<h2 class=\"cards-grid__section-title heading-content section-title\">Plus de CCF<\/h2>\t\t\t\t<div class=\"overflow\">\n\t\t\t\n\t\t\t<div class=\"overflow__content cards-grid__grid large\">\n\t\t\t\n\t\t\t<div class=\"content-card content-card--research\">\n\t\t\t<div class=\"content-card__image\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/recherche\/building-tomorrow\/\" target=\"_self\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/group-of-various-national-engineer-professional-su-2026-03-24-15-43-21-utc-800x600.jpg\" alt=\"Group of various national engineer professional successful team corporate workers standing in factory, teamwork technician inspector of manufacturing industry workplace, foreman occupation job\"><\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"content-card__content\">\n\t\t<div class=\"content-card__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"content-card__type\">\n\t\t\t\t\t<span href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/recherche\/\">Recherche<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<h3 class=\"content-card__title\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/recherche\/building-tomorrow\/\" target=\"_self\">Construire demain: Renforcer la main-d\u2019\u0153uvre sp\u00e9cialis\u00e9e dans le secteur de la construction<\/a>\n\t\t\t<\/h3>\n\n\t\t\t<div class=\"metadata metadata--event\">\n\t<ul>\n\t\t<li class=\"metadata__date\">\n\t\t\t<div class=\"metadata__icon\"><svg width=\"10\" height=\"12\" viewBox=\"0 0 10 12\" fill=\"none\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\">\n<path id=\"calendar_today\" d=\"M1.11111 11.5477C0.805556 11.5477 0.543982 11.4358 0.326389 11.212C0.108796 10.9882 0 10.7191 0 10.4049V2.40486C0 2.09057 0.108796 1.82152 0.326389 1.59771C0.543982 1.3739 0.805556 1.262 1.11111 1.262H1.66667V0.119141H2.77778V1.262H7.22222V0.119141H8.33333V1.262H8.88889C9.19444 1.262 9.45602 1.3739 9.67361 1.59771C9.8912 1.82152 10 2.09057 10 2.40486V10.4049C10 10.7191 9.8912 10.9882 9.67361 11.212C9.45602 11.4358 9.19444 11.5477 8.88889 11.5477H1.11111ZM1.11111 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href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/themes\/parcours-vers-lemploi\/\">Parcours vers L\u2019emploi<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t<details class=\"related-reports\">\n\t\t<summary class=\"related-reports__summary\">\n\t\t\t<span class=\"related-reports__count\">1<\/span>\n\t\t\t<span class=\"related-reports__title\">Rapports associ\u00e9s<\/span>\n\t\t\t<span class=\"related-reports__icon\"><\/span>\n\t\t<\/summary>\n\t\t<ul class=\"related-reports__reports\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"related-reports__report\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/FSC-Signal49-Blueprint-Building-Tomorrow-Research-Report-FR-Mar2026.pdf\" target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"related-reports__tags\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"related-reports__tag related-reports__tag--primary\">Rapport de recherche complet<\/span><span class=\"related-reports__tag related-reports__tag--secondary\">PDF<\/span>\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\tConstruire demain: Renforcer la main-d\u2019\u0153uvre sp\u00e9cialis\u00e9e dans le secteur de la construction\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t<\/details>\n\t<\/div>\n<\/div><div class=\"content-card content-card--research\">\n\t\t\t<div class=\"content-card__image\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/recherche\/bridging-the-digital-skills-gap-alternative-pathways\/\" target=\"_self\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/skills4-add-800x600.jpg\" alt=\"Professional women working with her laptop next to machinery.\"><\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"content-card__content\">\n\t\t<div class=\"content-card__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"content-card__type\">\n\t\t\t\t\t<span href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/recherche\/\">Recherche<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<h3 class=\"content-card__title\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/recherche\/bridging-the-digital-skills-gap-alternative-pathways\/\" target=\"_self\">Combler les lacunes dans les comp\u00e9tences num\u00e9riques<\/a>\n\t\t\t<\/h3>\n\n\t\t\t<div class=\"metadata metadata--event\">\n\t<ul>\n\t\t<li class=\"metadata__date\">\n\t\t\t<div class=\"metadata__icon\"><svg width=\"10\" height=\"12\" viewBox=\"0 0 10 12\" fill=\"none\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\">\n<path id=\"calendar_today\" d=\"M1.11111 11.5477C0.805556 11.5477 0.543982 11.4358 0.326389 11.212C0.108796 10.9882 0 10.7191 0 10.4049V2.40486C0 2.09057 0.108796 1.82152 0.326389 1.59771C0.543982 1.3739 0.805556 1.262 1.11111 1.262H1.66667V0.119141H2.77778V1.262H7.22222V0.119141H8.33333V1.262H8.88889C9.19444 1.262 9.45602 1.3739 9.67361 1.59771C9.8912 1.82152 10 2.09057 10 2.40486V10.4049C10 10.7191 9.8912 10.9882 9.67361 11.212C9.45602 11.4358 9.19444 11.5477 8.88889 11.5477H1.11111ZM1.11111 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Les employeurs affirment pourtant qu\u2019ils n\u2019arrivent pas \u00e0 trouver de travailleurs poss\u00e9dant les comp\u00e9tences en technologies de l\u2019information et des communications (TIC) dont ils ont besoin.\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"content-card__terms\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t<details class=\"related-reports\">\n\t\t<summary class=\"related-reports__summary\">\n\t\t\t<span class=\"related-reports__count\">1<\/span>\n\t\t\t<span class=\"related-reports__title\">Rapports associ\u00e9s<\/span>\n\t\t\t<span class=\"related-reports__icon\"><\/span>\n\t\t<\/summary>\n\t\t<ul class=\"related-reports__reports\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"related-reports__report\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/ComblerLeDe\u0301ficitDeCompe\u0301tencesNume\u0301riques-FPP-JAN20.pdf\" target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"related-reports__tags\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"related-reports__tag related-reports__tag--primary\">Rapport de recherche complet<\/span><span class=\"related-reports__tag related-reports__tag--secondary\">PDF<\/span>\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\tCombler les lacunes dans les comp\u00e9tences num\u00e9riques\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t<\/details>\n\t<\/div>\n<\/div><div class=\"content-card content-card--research\">\n\t\t\t<div class=\"content-card__image\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.conferenceboard.ca\/focus-areas\/education-skills\/future-skills\/11610\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/pexels-helena-lopes-933964-800x600.jpg\" alt=\"\"><\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"content-card__content\">\n\t\t<div class=\"content-card__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"content-card__type\">\n\t\t\t\t\t<span href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/recherche\/\">Recherche<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<h3 class=\"content-card__title\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.conferenceboard.ca\/focus-areas\/education-skills\/future-skills\/11610\" target=\"_blank\">Renforcer les comp\u00e9tences sociales et \u00e9motionnelles des adultes:\u00a0L\u2019exp\u00e9rience d\u2019apprentissage dans les coll\u00e8ges et universit\u00e9s au Canada<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/themes\/ob-fsc-2.0\/images\/icons\/external-link.svg\" alt=\"external link icon\"\/><\/a>\n\t\t\t<\/h3>\n\n\t\t\t<div class=\"metadata metadata--event\">\n\t<ul>\n\t\t<li class=\"metadata__date\">\n\t\t\t<div class=\"metadata__icon\"><svg width=\"10\" height=\"12\" viewBox=\"0 0 10 12\" fill=\"none\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\">\n<path id=\"calendar_today\" d=\"M1.11111 11.5477C0.805556 11.5477 0.543982 11.4358 0.326389 11.212C0.108796 10.9882 0 10.7191 0 10.4049V2.40486C0 2.09057 0.108796 1.82152 0.326389 1.59771C0.543982 1.3739 0.805556 1.262 1.11111 1.262H1.66667V0.119141H2.77778V1.262H7.22222V0.119141H8.33333V1.262H8.88889C9.19444 1.262 9.45602 1.3739 9.67361 1.59771C9.8912 1.82152 10 2.09057 10 2.40486V10.4049C10 10.7191 9.8912 10.9882 9.67361 11.212C9.45602 11.4358 9.19444 11.5477 8.88889 11.5477H1.11111ZM1.11111 10.4049H8.88889V4.69057H1.11111V10.4049Z\" fill=\"#71136C\"\/>\n<\/svg>\n<\/div>\n\t\t\tAvril 2022\t\t<\/li>\n\n\t\t\t<\/ul>\n<\/div>\t\t\t<div class=\"content-card__deck\">\n\t\t\t\tNous savons que les comp\u00e9tences sociales et \u00e9motionnelles (CSE) \u2013 telles que la communication, la collaboration et le leadership \u2013 sont essentielles pour r\u00e9ussir dans la vie. \nPourtant, la plupart des programmes qui enseignent les CSE ne sont plus offerts apr\u00e8s le secondaire. Ces comp\u00e9tences sont importantes. Alors, comment les \u00e9tablissements postsecondaires les enseignent-ils?\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"content-card__terms\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/projects-and-research-archive\/\" class=\"cards-grid__view-all heading-content\"><span>Afficher tout<\/span><span class=\"triangle triangle--right\"><\/span><\/a>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"padding-16 no-margin-bottom has-black-color has-text-color has-background\" style=\"background-color:#0000000d\">Des questions sur notre travail ? Souhaitez-vous avoir acc\u00e8s \u00e0 un rapport en anglais ou en fran\u00e7ais ? Veuillez contacter <a href=\"mailto:communications@fsc-ccf.ca\">communications@fsc-ccf.ca<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"padding-16 no-margin-bottom citation has-black-color has-text-color has-background\" style=\"background-color:#0000000d\"><strong>Comment Citer Ce Rapport<\/strong><br>Moghaddas, M. (2026). Rapport sur les perspectives du projet&nbsp;: Amped Up : Le rehaussement des comp\u00e9tences des m\u00e9caniciens de v\u00e9hicules lourds au Canada pour soutenir la transition vers les autobus scolaires \u00e9lectriques Toronto&nbsp;: Centre des Comp\u00e9tences futures&nbsp;: https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/recherche\/amped-up-upskilling\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ce projet a examin\u00e9 comment rehausser efficacement les comp\u00e9tences des m\u00e9caniciens de v\u00e9hicules diesel lourds afin d\u2019appuyer la transition vers les autobus scolaires \u00e9lectriques.<\/p>\n","protected":false},"menu_order":0,"template":"custom-project-insight-report.php","tags":[],"region":[1319],"research_type":[],"populations":[1640],"themes":[1455,1633,1656],"class_list":["post-345332","research","type-research","status-publish","hentry","region-across-canada-fr","populations-mid-career-workers-fr","themes-emplois-durables","themes-formation-professionnelle","themes-skilled-trades"],"acf":{"partners":[{"ID":345318,"post_author":"30","post_date":"2026-08-08 20:23:12","post_date_gmt":"2026-08-09 00:23:12","post_content":"","post_title":"The Pollution Probe Foundation","post_excerpt":"","post_status":"publish","comment_status":"closed","ping_status":"closed","post_password":"","post_name":"the-pollution-probe-foundation","to_ping":"","pinged":"","post_modified":"2026-08-08 20:23:14","post_modified_gmt":"2026-08-09 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This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Amped Up : Le Rehaussement des Comp\u00e9tences des M\u00e9caniciens de V\u00e9hicules Lourds au Canada pour Soutenir la Transition vers les Autobus Scolaires \u00e9lectriques - Future Skills Centre \u2022 Centre des Comp\u00e9tences futures<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ce projet a examin\u00e9 comment rehausser efficacement les comp\u00e9tences des m\u00e9caniciens de v\u00e9hicules diesel lourds afin d\u2019appuyer la transition vers les autobus scolaires \u00e9lectriques.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/recherche\/amped-up-upskilling\/\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"19 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" 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