{"id":344797,"date":"2026-07-29T15:00:32","date_gmt":"2026-07-29T19:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/fsc-ccf.ca\/?post_type=research&#038;p=344797"},"modified":"2026-07-29T15:04:24","modified_gmt":"2026-07-29T19:04:24","slug":"electric-vehicles","status":"publish","type":"research","link":"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/recherche\/electric-vehicles\/","title":{"rendered":"Les travailleurs de la production face \u00e0 l\u2019essor des v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"tabs style-white\" id=\"main-tabs\">\n    <ul id=\"tabs-nav\">\n\n    <\/ul>\n    <div class=\"tabs-content\">\n        \n\n\n<div class=\"tab tab-content\" data-title=\"Perspectives du CCF \" data-tab=\"\" id=\"\" data-show-reports=\"no\">\n        \n\n<div class=\"wp-block-group container container--with-overflow is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"insight-report__sidebar\">\n    <div class=\"insight-report__sidebar--container\">\n        <div class=\"insight-report__sidebar--details\">\n                            <div class=\"insight-report__partner\">\n                    <p class=\"is-style-slug insight-report__partner-title\">\n                        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/themes\/ob-fsc-2.0\/images\/icons\/partners.svg\" alt=\"\"\n                            class=\"insight-report__partner-icon\"> <strong>Partenaires<\/strong>\n                    <\/p>\n                    \n                        <p class=\"insight-report__partner-p\"><a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/partner\/labour-education-centre\/\"\n                                target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Labour Education Centre<\/a><\/p>\n                    \n                <\/div>\n            \n                            <div class=\"insight-report__location\">\n                    <p class=\"is-style-slug  insight-report__location-title\">\n                        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/themes\/ob-fsc-2.0\/images\/icons\/location.svg\" alt=\"\"\n                            class=\"insight-report__location-icon\"> <strong>Emplacements<\/strong>\n                    <\/p>\n                                            <p class=\"insight-report__location-p\">Ontario<\/p>\n                    \n                <\/div>\n                                        <div class=\"insight-report__investment\">\n                    <p class=\"is-style-slug insight-report__investment-title\">\n                        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/themes\/ob-fsc-2.0\/images\/icons\/investment.svg\" alt=\"\"\n                            class=\"insight-report__investment-icon\"> <strong>FONDS VERS\u00c9S<\/strong>\n                    <\/p>\n                    <p class=\"insight-report__investment-p\">\n                        $151 624,00<\/p>\n\n                <\/div>\n                        <div class=\"insight-report__published\">\n                <p class=\"insight-report__published-title\">\n                    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/themes\/ob-fsc-2.0\/images\/icons\/published.svg\" alt=\"\"\n                        class=\"insight-report__published-icon\"> Publi\u00e9                <\/p>\n                <p class=\"insight-report__published-p\">Juillet 2026<\/p>\n\n            <\/div>\n                            <div class=\"insight-report__contributors\">\n\n                    <p class=\"is-style-slug insight-report__investment-title insight-report__contributors-title\">\n                        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/themes\/ob-fsc-2.0\/images\/icons\/contributors.svg\" alt=\"\"\n                            class=\"insight-report__investment-icon\"> <strong>Collaborateur<\/strong>\n                    <\/p>\n                    <div class=\"insight-report__contributors-p\">\n                        <p>Auteur du rapport :  Milad Moghaddas<br \/>\nReviewers\/approvers: Laura McDonough<\/p>\n<\/div>\n                <\/div>\n                    <\/div>\n\n        <div class=\"insight-report__sidebar--sticky\">\n                            <div class=\"insight-report__sidebar--button-container\">\n                    <a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/les-travailleurs-de-la-production-face-a-lessor-des-vehicules-electriques.pdf\"\n                        class=\"insight-report__sidebar--button\" target=\"_blank\"><span>T\u00e9l\u00e9charger<\/span><br>\n                        le rapport de perspective                        <img decoding=\"async\" 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                 <a href=\"#what-were-learning\"\n                            class=\"insight-report__sidebar--anchors-anchor\"><span>Ce que nous apprenons<\/span><\/a>                        <a href=\"#why-it-matters\"\n                            class=\"insight-report__sidebar--anchors-anchor\"><span>Pourquoi c\u2019est important<\/span><\/a>                        <a href=\"#whats-next\"\n                            class=\"insight-report__sidebar--anchors-anchor\"><span>Prochaines \u00e9tapes<\/span><\/a>                <\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n\n    <\/div>\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:75%\">\n<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n\n\t\t<div class=\"display-reports display-featured\">\n\t\t\t<div class=\"display-reports__report display-reports__report-main display-reports__report-featured\">\n\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report-img\" style=\"background-image: url('https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/group-of-various-national-engineer-professional-su-2026-03-24-15-43-21-utc-scaled.jpg')\"><\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"display-reports__featured-co\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report-tags-container\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"display-reports__report-tags-primary\">Rapport de recherche complet<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"display-reports__report-tags-secondary\">\n\t\t\t\t\t\t\t\tPDF\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"display-reports__report-tags-secondary\">\n\t\t\t\t\t\t\t\tApril 2026\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"display-reports__report-title\">Les travailleurs de la production de l\u2019industrie automobile canadienne<\/h2>\n\t\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report-link-container\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/FSC-LEC-Canada-Auto-Industry-Research-Report-Apr2026.pdf\" class=\"display-reports__report-link\">T\u00e9l\u00e9charger le rapport de recherche <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/themes\/ob-fsc-2.0\/images\/icons\/download-i-r-arrow.svg\" alt=\"\" class=\"display-reports__report-link-arrow\">\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"executive-summary\" class=\"wp-block-ob-blocks-anchor-point\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading has-black-color has-text-color\" id=\"TheChallenge\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-240812\" style=\"width: 24px;margin-right: 10px;position: relative; top: -2px;\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Frame.svg\" alt=\"\"> Sommaire<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\">Le secteur automobile de l\u2019Ontario est en pleine mutation, port\u00e9 par la transition des moteurs thermiques vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, tout en faisant face \u00e0 une vive incertitude commerciale li\u00e9e aux tarifs douaniers am\u00e9ricains et aux politiques de relocalisation de la production. Dans des municipalit\u00e9s comme Brampton, Oakville, Windsor-Essex, Chatham-Kent et St. Catharines, les mises \u00e0 pied li\u00e9es aux restructurations industrielles et aux mutations de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement plongent de nombreux travailleurs dans l\u2019incertitude. Ils ignorent s\u2019ils seront rappel\u00e9s ou de quelles comp\u00e9tences ils auront besoin pour les emplois de demain. Ce projet s\u2019est pench\u00e9 sur l\u2019exp\u00e9rience de la transition chez les travailleurs de l\u2019automobile licenci\u00e9s, tout en \u00e9valuant si les syst\u00e8mes actuels de formation et de certification facilitent leur reconversion.<\/p>\n\n\n\n<p>Le projet comportait deux volets. Le premier volet s\u2019est appuy\u00e9 sur des entretiens men\u00e9s aupr\u00e8s de 32&nbsp;travailleurs de l\u2019automobile licenci\u00e9s en Ontario, afin de mesurer l\u2019impact financier, psychologique et pratique de leur perte d\u2019emploi, tout en analysant leur parcours d\u2019acc\u00e8s aux services de formation et d\u2019accompagnement. Le second volet s\u2019est pench\u00e9 sur le parcours de sept apprenants adultes ayant pr\u00e9par\u00e9 le Certificat canadien d\u2019\u00e9ducation des adultes (CAEC), qui remplace le GED en Ontario. L\u2019objectif \u00e9tait de d\u00e9terminer si ce nouveau titre favorise ou freine la r\u00e9insertion professionnelle des travailleurs licenci\u00e9s non dipl\u00f4m\u00e9s du secondaire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\">Les r\u00e9sultats indiquent que les mises \u00e0 pied entra\u00eenent des difficult\u00e9s financi\u00e8res et une incertitude prolong\u00e9es, m\u00eame lorsque les travailleurs b\u00e9n\u00e9ficient de l\u2019assurance-emploi et des avantages sociaux n\u00e9goci\u00e9s par leur syndicat. Si la reconversion professionnelle est largement jug\u00e9e essentielle, peu de travailleurs s\u2019y sont engag\u00e9s en raison du flou entourant les d\u00e9lais de rappel, de la complexit\u00e9 administrative des programmes, des co\u00fbts associ\u00e9s, des contraintes de transport et des difficult\u00e9s li\u00e9es au retour aux \u00e9tudes. Les centres d\u2019action et centres POWER administr\u00e9s par les syndicats se sont impos\u00e9s comme des structures d\u2019accompagnement de confiance, centr\u00e9es sur les travailleurs. Toutefois, le manque de ressources limite leur capacit\u00e9 \u00e0 offrir un soutien durable \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n\n\n\n<p>Le projet a \u00e9galement r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les syst\u00e8mes actuels sous-\u00e9valuent souvent l\u2019exp\u00e9rience industrielle et la reconnaissance des acquis. Les participants au CAEC ont \u00e9voqu\u00e9 plusieurs obstacles, notamment le manque de clart\u00e9 des directives, l\u2019acc\u00e8s limit\u00e9 aux outils de pr\u00e9paration, l\u2019anxi\u00e9t\u00e9 et les barri\u00e8res linguistiques. Pour les travailleurs licenci\u00e9s cumulant des ann\u00e9es d\u2019exp\u00e9rience pratique dans la production, le CAEC risque de s\u2019apparenter davantage \u00e0 un obstacle suppl\u00e9mentaire qu\u2019\u00e0 un tremplin vers un nouvel emploi. Dans l\u2019ensemble, le projet souligne la n\u00e9cessit\u00e9 de d\u00e9ployer des mesures d\u2019accompagnement plus rapides, plus flexibles et centr\u00e9es sur les travailleurs, tout en renfor\u00e7ant la reconnaissance des acquis.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group key-insights-grey has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"background-color:#0000000d\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Perspectives cl\u00e9s<\/strong><\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"is-style-default is-flex\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-243230\" style=\"width: 40px;margin-right: 16px;\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/No.svg\" alt=\"\"> Sur les 32&nbsp;travailleurs de l\u2019automobile licenci\u00e9s interrog\u00e9s, seuls quatre avaient entam\u00e9 ou s\u2019appr\u00eataient \u00e0 entreprendre une d\u00e9marche de reconversion, malgr\u00e9 un int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 pour l\u2019acquisition de nouvelles comp\u00e9tences.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"is-flex\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-243230\" style=\"width: 40px; margin-right: 16px;\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/No-1.svg\" alt=\"\">Structures d\u2019entraide de confiance g\u00e9r\u00e9es par des pairs, les centres POWER soutiennent les travailleurs face aux mises \u00e0 pied, mais un sous-financement chronique limite leur capacit\u00e9 \u00e0 offrir un accompagnement durable \u00e0 l\u2019\u00e9chelle requise. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"is-flex\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-243230\" style=\"width: 40px; margin-right: 16px;\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/No-2.svg\" alt=\"\"> Le Certificat canadien d\u2019\u00e9ducation des adultes (CAEC) risque de ralentir le retour \u00e0 l\u2019emploi en privil\u00e9giant les dipl\u00f4mes acad\u00e9miques au d\u00e9triment des comp\u00e9tences techniques et des acquis que poss\u00e8dent d\u00e9j\u00e0 les travailleurs licenci\u00e9s.&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"the-issue\" class=\"wp-block-ob-blocks-anchor-point\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column gradient-top purple is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading has-black-color has-text-color\" id=\"TheChallenge\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-240812\" style=\"width: 12px;height: 24px;margin-right: 10px;position: relative; top: -2px;\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Vector-2.svg\" alt=\"\"> L\u2019enjeu<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group flex-print is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<p>Le secteur automobile canadien traverse actuellement une mutation industrielle majeure, alors que le passage aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE), le r\u00e9outillage des usines, la restructuration des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement et les incertitudes commerciales croissantes perturbent l\u2019emploi dans les principales r\u00e9gions manufacturi\u00e8res. En 2022, le secteur comptait 125&nbsp;000&nbsp;emplois directs au Canada, r\u00e9partis entre le montage (37&nbsp;000 postes), la fabrication de camions et de remorques (17&nbsp;000 postes) et la production de pi\u00e8ces (plus de 71&nbsp;000&nbsp;postes). Si l\u2019on tient compte des emplois indirects et d\u00e9riv\u00e9s, ce secteur soutiendrait environ 462&nbsp;000&nbsp;emplois \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale. L\u2019ampleur de ces perturbations est d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9rable en Ontario. Des milliers de travailleurs ont ainsi \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 pied \u00e0 Brampton, Oakville, St. Catharines, Windsor-Essex et Chatham-Kent, en raison de la fermeture temporaire des usines d\u2019assemblage pour r\u00e9outillage et de la perte de contrats chez les fournisseurs de pi\u00e8ces. Pourtant, de nombreux travailleurs ignorent encore s\u2019ils seront rappel\u00e9s, \u00e0 quel moment les usines rouvriront, ou quelles nouvelles comp\u00e9tences seront exig\u00e9es dans un secteur de plus en plus \u00e9lectrifi\u00e9 et intensif en technologies num\u00e9riques.<\/p>\n\n\n\n<p>Ces pressions sont accentu\u00e9es par les vives incertitudes qui p\u00e8sent sur le commerce canado-am\u00e9ricain et la r\u00e9surgence de menaces tarifaires, deux facteurs qui compromettent les futurs mandats de production et les d\u00e9cisions d\u2019investissement dans l\u2019automobile canadienne. Le risque combine des mises \u00e0 pied temporaires et une d\u00e9structuration \u00e0 long terme de la main-d\u2019\u0153uvre au sein des collectivit\u00e9s qui d\u00e9pendent fortement du secteur de l\u2019automobile. Malgr\u00e9 les milliards de dollars de subventions publiques inject\u00e9s pour soutenir la transition du secteur, aucune strat\u00e9gie \u00e9quivalente de reconversion n\u2019a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue sur mesure pour les travailleurs touch\u00e9s. Les mesures de soutien existantes demeurent fragment\u00e9es et largement r\u00e9actives; elles reposent sur une mosa\u00efque de programmes g\u00e9n\u00e9raux d\u2019emploi et de formation qui n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour faire face \u00e0 l\u2019ampleur, au rythme et aux exigences de comp\u00e9tences sp\u00e9cialis\u00e9es de la transition actuelle.<\/p>\n\n\n\n<p>Les mesures prises par le pass\u00e9 pour faire face aux pertes d\u2019emploi \u00e0 grande \u00e9chelle au Canada expliquent pourquoi cet \u00e9cart est important. Les initiatives de d\u00e9veloppement de la main-d\u2019\u0153uvre d\u00e9ploy\u00e9es apr\u00e8s de graves crises industrielles, comme l\u2019effondrement de la p\u00eache \u00e0 la morue dans l\u2019Atlantique ou le d\u00e9clin de la fili\u00e8re du saumon sur la c\u00f4te Ouest, n\u2019ont souvent pas permis de r\u00e9pondre pleinement aux besoins des travailleurs et des collectivit\u00e9s touch\u00e9s. En Ontario, les licenciements massifs sont souvent g\u00e9r\u00e9s selon le mod\u00e8le du \u00ab&nbsp;Job Action Centre&nbsp;\u00bb, g\u00e9n\u00e9ralement mis en \u0153uvre avec la participation des syndicats. Toutefois, cette approche peut s\u2019av\u00e9rer lente \u00e0 d\u00e9ployer, administrativement lourde, tributaire de cycles de financement \u00e0 court terme et caract\u00e9ris\u00e9e par une r\u00e9elle incertitude quant \u00e0 la p\u00e9rennit\u00e9 des aides. Ces contraintes peuvent retarder l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la formation de recyclage et aggraver l\u2019anxi\u00e9t\u00e9 des travailleurs qui sont d\u00e9j\u00e0 confront\u00e9s \u00e0 une grande pr\u00e9carit\u00e9 \u00e9conomique.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large img-gradient purple\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/car-bodies-are-on-assembly-line-factory-for-produ-2026-01-08-05-03-21-utc-1024x683.jpg\" alt=\"Car bodies are on assembly line. Factory for production of cars. Modern automotive industry. A car being checked before being painted in a high-tech enterprise.\" class=\"wp-image-344789\" srcset=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/car-bodies-are-on-assembly-line-factory-for-produ-2026-01-08-05-03-21-utc-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/car-bodies-are-on-assembly-line-factory-for-produ-2026-01-08-05-03-21-utc-300x200.jpg 300w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/car-bodies-are-on-assembly-line-factory-for-produ-2026-01-08-05-03-21-utc-768x512.jpg 768w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/car-bodies-are-on-assembly-line-factory-for-produ-2026-01-08-05-03-21-utc-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/car-bodies-are-on-assembly-line-factory-for-produ-2026-01-08-05-03-21-utc-2048x1366.jpg 2048w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/car-bodies-are-on-assembly-line-factory-for-produ-2026-01-08-05-03-21-utc-10x7.jpg 10w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/car-bodies-are-on-assembly-line-factory-for-produ-2026-01-08-05-03-21-utc-2000x1334.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:36px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div id=\"what-were-investigating\" class=\"wp-block-ob-blocks-anchor-point\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column gradient-top purple is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading has-black-color has-text-color\" id=\"EnterIMM\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-240812\" style=\"width: 24px;height: 24px;margin-right: 10px;position: relative; top: -2px;\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Fill-1.svg\" alt=\"\"> Ce que nous examinons<\/h3>\n\n\n\n<p>Le premier volet du projet s\u2019est pench\u00e9 sur la mani\u00e8re dont les travailleurs de l\u2019automobile en Ontario ont v\u00e9cu les perturbations majeures de l\u2019emploi lors de la transition de 2025 dans ce secteur. Il s\u2019int\u00e9ressait tout particuli\u00e8rement aux travailleurs licenci\u00e9s alors que l\u2019administration am\u00e9ricaine imposait unilat\u00e9ralement des droits de douane de 25&nbsp;% sur les v\u00e9hicules et les pi\u00e8ces automobiles import\u00e9s aux \u00c9tats-Unis, exacerbant ainsi l\u2019instabilit\u00e9 d\u2019un march\u00e9 du travail d\u00e9j\u00e0 fragile. Ce volet du projet visait \u00e0 mieux appr\u00e9hender la r\u00e9alit\u00e9 de la perte d\u2019emploi, la pertinence des mesures de soutien existantes, ainsi que les r\u00e9percussions plus larges du licenciement sur les travailleurs et leurs familles.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette recherche visait \u00e0 explorer trois questions \u00e9troitement li\u00e9es&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Comment les travailleurs de l\u2019automobile licenci\u00e9s d\u00e9crivent-ils leur v\u00e9cu de la perte d\u2019emploi pendant le r\u00e9outillage des usines, sur fond de tensions commerciales et douani\u00e8res\u2009?<\/li>\n\n\n\n<li>Quels sont les leviers et les obstacles qu\u2019ils rencontrent dans leurs d\u00e9marches de reconversion ou de retour \u00e0 l\u2019emploi\u2009?<\/li>\n\n\n\n<li>Quelles sont les cons\u00e9quences sociales, financi\u00e8res et psychologiques d\u2019une perte d\u2019emploi dans l\u2019industrie automobile\u2009?<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Le second volet du projet s\u2019est int\u00e9ress\u00e9 au parcours d\u2019adultes ayant entrepris d\u2019obtenir le Certificat canadien d\u2019\u00e9ducation des adultes (CAEC) \u2014 le nouveau test d\u2019\u00e9quivalence d\u2019\u00e9tudes secondaires de l\u2019Ontario qui a succ\u00e9d\u00e9 au GED en mai 2024. Ce volet de l\u2019\u00e9tude visait \u00e0 d\u00e9terminer si le CAEC favorise ou freine le retour \u00e0 l\u2019emploi des adultes sans dipl\u00f4me d\u2019\u00e9tudes secondaires, en particulier les travailleurs licenci\u00e9s \u00e0 la recherche de nouvelles trajectoires professionnelles.<\/p>\n\n\n\n<p>Les questions de recherche \u00e9taient principalement de nature exploratoire et descriptive, tout en comportant certains \u00e9l\u00e9ments explicatifs. L\u2019\u00e9tude posait la question suivante&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Comment les apprenants adultes vivent-ils la pr\u00e9paration, la passation et l\u2019interpr\u00e9tation des r\u00e9sultats du CAEC\u2009?<\/li>\n\n\n\n<li>Dans quelle mesure la conception ou les modalit\u00e9s de prestation du CAEC pourraient-elles freiner le retour \u00e0 l\u2019emploi des travailleurs licenci\u00e9s sans dipl\u00f4me d\u2019\u00e9tudes secondaires\u2009?<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Le recrutement des participants s\u2019est fait par l\u2019entremise de campagnes publicitaires sur les m\u00e9dias sociaux, de r\u00e9seaux communautaires, de programmes d\u2019alphab\u00e9tisation et de centres d\u2019\u00e9ducation des adultes. M\u00eame si l\u2019objectif initial \u00e9tait de recruter des travailleurs licenci\u00e9s de l\u2019automobile pour qu\u2019ils passent le CAEC et participent aux entretiens, les d\u00e9lais tr\u00e8s serr\u00e9s requis pour passer l\u2019examen ont emp\u00each\u00e9 toute participation de leur part. On a plut\u00f4t men\u00e9 des entrevues aupr\u00e8s de sept apprenants adultes qui avaient particip\u00e9 aux activit\u00e9s du CAEC. Ces entretiens visaient \u00e0 analyser le parcours \u00e9ducatif des candidats, leurs motivations, leur pr\u00e9paration, leur exp\u00e9rience des tests et l\u2019impact anticip\u00e9 sur leur avenir professionnel et formatif. Une analyse th\u00e9matique inductive a permis d\u2019identifier les th\u00e8mes associ\u00e9s au v\u00e9cu des tests d\u2019\u00e9valuation. Cette approche a \u00e9t\u00e9 privil\u00e9gi\u00e9e afin de g\u00e9n\u00e9rer des connaissances concr\u00e8tes sur un nouveau parcours de certification pour lequel il existe peu de donn\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"what-were-learning\" class=\"wp-block-ob-blocks-anchor-point\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column gradient-top purple is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading has-black-color has-text-color\" id=\"TheResult\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-240819\" style=\"width: 24px;height: 24px;margin-right: 10px;position: relative; top: -2px;\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Fill-1-1.svg\" alt=\"\"> Ce que nous apprenons<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Les mises \u00e0 pied ont entra\u00een\u00e9 des difficult\u00e9s financi\u00e8res imm\u00e9diates et une incertitude \u00e0 long terme pour les travailleurs de l\u2019automobile touch\u00e9s<\/strong><strong><br><\/strong>Des entretiens men\u00e9s aupr\u00e8s de 32&nbsp;travailleurs licenci\u00e9s de l\u2019automobile r\u00e9v\u00e8lent que la perte d\u2019emploi, survenue sur fond de restructuration industrielle et de perturbations commerciales, s\u2019est av\u00e9r\u00e9e financi\u00e8rement d\u00e9stabilisante et moralement \u00e9puisante. La majorit\u00e9 des participants ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de l\u2019assurance-emploi (AE), de prestations suppl\u00e9mentaires de ch\u00f4mage (PSC) ou du Programme de maintien du revenu (PMR), ces deux derniers ayant \u00e9t\u00e9 n\u00e9goci\u00e9s par Unifor. Si ces mesures d\u2019aide ont permis de subvenir aux besoins essentiels, elles se sont g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9v\u00e9l\u00e9es insuffisantes pour garantir une stabilit\u00e9 \u00e0 long terme, surtout pour les travailleurs ayant le moins d\u2019anciennet\u00e9, qui ont \u00e9puis\u00e9 leurs prestations plus rapidement. Les participants ont expliqu\u00e9 qu\u2019ils vivaient dans une incertitude constante quant aux d\u00e9lais de rappel, \u00e0 leurs revenus futurs et \u00e0 la question de savoir si des emplois existeraient encore dans leurs collectivit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La formation continue \u00e9tait largement consid\u00e9r\u00e9e comme n\u00e9cessaire, mais seul un petit nombre de travailleurs a pu en b\u00e9n\u00e9ficier<\/strong><br>M\u00eame si de nombreux participants reconnaissaient que la reconversion professionnelle pouvait am\u00e9liorer leurs perspectives d\u2019emploi, tr\u00e8s peu s\u2019\u00e9taient effectivement engag\u00e9s dans un parcours de formation. Sur les 32&nbsp;travailleurs interrog\u00e9s, l\u2019un s\u2019\u00e9tait officiellement inscrit au programme &#8220;Deuxi\u00e8me carri\u00e8re&#8221; (Better Jobs Ontario), deux pr\u00e9voyaient de commencer des cours sur les technologies des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) et un autre suivait une formation dans un m\u00e9tier sp\u00e9cialis\u00e9. La plupart n\u2019ont pas suivi de formation de reconversion, bien qu\u2019ils aient manifest\u00e9 leur int\u00e9r\u00eat. Les principaux obstacles comprenaient l\u2019incertitude quant au rappel au travail apr\u00e8s la restructuration, la lenteur et la complexit\u00e9 des processus d\u2019approbation, les contradictions dans les renseignements fournis par les bureaux d\u2019emploi, les craintes concernant l\u2019admissibilit\u00e9 future au financement, les difficult\u00e9s de transport, les co\u00fbts ainsi que la difficult\u00e9 de r\u00e9int\u00e9grer le syst\u00e8me scolaire apr\u00e8s des ann\u00e9es de travail \u00e0 la cha\u00eene.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les mesures de soutien ax\u00e9es sur les travailleurs et l\u2019entraide par les pairs ont \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9es, bien que des contraintes de capacit\u00e9 en aient limit\u00e9 la port\u00e9e<br><\/strong>Les participants ont syst\u00e9matiquement d\u00e9sign\u00e9 les centres POWER et les centres d\u2019action syndicaux comme faisant partie des sources d\u2019accompagnement les plus fiables lors des mises \u00e0 pied. Ces centres reposent sur un mod\u00e8le d\u2019entraide par les pairs et sont souvent anim\u00e9s par des travailleurs licenci\u00e9s qui comprennent parfaitement la culture d\u2019usine, les pr\u00e9occupations de leurs coll\u00e8gues et le co\u00fbt \u00e9motionnel d\u2019une perte d\u2019emploi. Cette approche a permis de mettre les participants plus en confiance pour demander des conseils, poser des questions et partager leur v\u00e9cu. En parall\u00e8le, ces centres ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9crits comme fonctionnant \u00e0 la limite de leurs capacit\u00e9s, devant souvent accompagner des milliers de travailleurs licenci\u00e9s malgr\u00e9 des effectifs r\u00e9duits et un budget de fonctionnement limit\u00e9. Par cons\u00e9quent, m\u00eame si les mesures de soutien essentielles \u00e9taient en place, la capacit\u00e9 d\u2019offrir une aide durable et personnalis\u00e9e \u00e9tait limit\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ce projet d\u00e9montre que l\u2019exp\u00e9rience acquise en milieu industriel est souvent sous-\u00e9valu\u00e9e par rapport aux dipl\u00f4mes officiels<br><\/strong>Les conclusions tir\u00e9es des deux volets de l\u2019\u00e9tude mettent en lumi\u00e8re un d\u00e9calage entre les comp\u00e9tences que les travailleurs acqui\u00e8rent sur le tas et les dipl\u00f4mes souvent exig\u00e9s pour se r\u00e9ins\u00e9rer sur le march\u00e9 du travail. L\u2019exp\u00e9rience acquise par les participants en mati\u00e8re d\u2019assemblage, d\u2019assurance qualit\u00e9, de communication en milieu de travail, de collaboration, d\u2019adaptabilit\u00e9 et de perfectionnement professionnel syndical n\u2019\u00e9tait pas toujours reconnue comme l\u2019\u00e9quivalent d\u2019un parcours scolaire classique. Cela met en \u00e9vidence la n\u00e9cessit\u00e9 de renforcer les m\u00e9canismes de reconnaissance des acquis, notamment pour les comp\u00e9tences et les connaissances accumul\u00e9es au fil d\u2019ann\u00e9es de travail en milieu industriel. Dans le contexte d\u2019une \u00e9conomie en pleine transition, cet enjeu est capital&nbsp;: sans cela, des travailleurs chevronn\u00e9s risquent d\u2019\u00eatre \u00e9cart\u00e9s des opportunit\u00e9s \u00e9mergentes simplement parce que leur expertise s\u2019est construite en dehors des parcours scolaires classiques.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Le Certificat canadien d\u2019\u00e9ducation des adultes (CCEA) risque de cr\u00e9er de nouveaux obstacles pour les travailleurs licenci\u00e9s qui ne d\u00e9tiennent pas de dipl\u00f4mes officiels<br><\/strong>Le second volet du projet s\u2019est pench\u00e9 sur le parcours de sept apprenants adultes qui ont pr\u00e9par\u00e9 le CCEA, le nouveau dipl\u00f4me d\u2019\u00e9quivalence d\u2019\u00e9tudes secondaires de l\u2019Ontario qui a remplac\u00e9 le GED en 2024. Si certains participants ont r\u00e9ussi \u00e0 obtenir leur dipl\u00f4me, d\u2019autres ont fait face \u00e0 des obstacles majeurs, notamment des consignes d\u2019examen d\u00e9routantes, des ressources de pr\u00e9paration limit\u00e9es, l\u2019anxi\u00e9t\u00e9 li\u00e9e aux examens et, pour les nouveaux arrivants, la barri\u00e8re de la langue. Plusieurs participants ont \u00e9chou\u00e9 malgr\u00e9 des efforts soutenus, ce qui a entra\u00een\u00e9 de la frustration et du d\u00e9couragement. D\u2019apr\u00e8s leurs t\u00e9moignages, le CAEC peut donner l\u2019impression d\u2019\u00eatre tr\u00e8s th\u00e9orique et d\u00e9connect\u00e9 des comp\u00e9tences pratiques que les gens ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9montr\u00e9es en milieu de travail.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La CAEC risque de servir de m\u00e9canisme de s\u00e9lection plut\u00f4t que de passerelle vers le retour au travail<\/strong><strong><br><\/strong>Pour les travailleurs licenci\u00e9s du secteur manufacturier qui ne d\u00e9tiennent pas de dipl\u00f4me d\u2019\u00e9tudes secondaires, le CCEA risque de poser un obstacle de plus sur la voie de la r\u00e9insertion professionnelle, notamment dans des secteurs comme la fabrication de batteries et d\u2019autres r\u00f4les \u00e9mergents de l\u2019industrie. Bien qu\u2019aucune hypoth\u00e8se formelle n\u2019ait \u00e9t\u00e9 test\u00e9e, l\u2019\u00e9tude s\u2019appuyait sur l\u2019id\u00e9e que les travailleurs de l\u2019automobile sans dipl\u00f4me d\u2019\u00e9tudes secondaires feraient face \u00e0 des obstacles majeurs pour se r\u00e9ins\u00e9rer dans les usines de batteries. Les t\u00e9moignages des participants confirment que cette pr\u00e9occupation est tout \u00e0 fait fond\u00e9e. Plut\u00f4t que de valoriser l\u2019exp\u00e9rience industrielle acquise, le processus de certification risque de retarder le retour \u00e0 l\u2019emploi de travailleurs qui poss\u00e8dent d\u00e9j\u00e0 de solides comp\u00e9tences.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"why-it-matters\" class=\"wp-block-ob-blocks-anchor-point\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column gradient-top purple is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading has-black-color has-text-color\" id=\"TheImpact\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-240819\" style=\"width: 22px;height: 22px;margin-right: 10px;position: relative; top: -2px;\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Fill-1-2.svg\" alt=\"\"> Pourquoi c\u2019est important<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:38px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column margin-bottom-0 is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:60%\">\n<p>Ce projet sugg\u00e8re que les mises \u00e0 pied prolong\u00e9es li\u00e9es \u00e0 la reconversion vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, aux chocs tarifaires et \u00e0 l\u2019\u00e9volution des strat\u00e9gies de production en Am\u00e9rique du Nord ne s\u2019accompagnent pas de mesures de soutien aux travailleurs tout aussi adapt\u00e9es. Les travailleurs font face \u00e0 un syst\u00e8me o\u00f9 les mesures de soutien au revenu n\u2019offrent qu\u2019un r\u00e9pit temporaire, o\u00f9 les parcours de reconversion sont difficiles d\u2019acc\u00e8s et o\u00f9 l\u2019incertitude planant sur l\u2019avenir des usines compromet gravement toute planification \u00e0 long terme. Par ailleurs, le rapport montre que les services de soutien communautaires reconnus, en particulier les centres POWER, comblent des lacunes importantes, mais ne disposent ni du personnel ni du financement stable n\u00e9cessaires pour intervenir \u00e0 grande \u00e9chelle.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Les r\u00e9percussions vont bien au-del\u00e0 de ce projet pr\u00e9cis. En pratique, ces r\u00e9sultats sugg\u00e8rent que les syst\u00e8mes d\u2019emploi et de formation destin\u00e9s aux travailleurs licenci\u00e9s en milieu de carri\u00e8re doivent gagner en souplesse, \u00eatre davantage ax\u00e9s sur l\u2019humain et int\u00e9grer une approche tenant compte des traumatismes subis. De nombreux travailleurs licenci\u00e9s ne partent pas de z\u00e9ro&nbsp;: ils poss\u00e8dent des ann\u00e9es d\u2019exp\u00e9rience industrielle, technique et collaborative. Pourtant, les structures actuelles les orientent souvent vers des programmes g\u00e9n\u00e9riques ou exigent d\u2019eux qu\u2019ils prouvent leurs comp\u00e9tences dans le cadre de parcours scolaires classiques qui ne refl\u00e8tent en rien leur mode d\u2019apprentissage. Le projet met ainsi en \u00e9vidence la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019offrir des formations plus courtes et modulaires, d\u2019accro\u00eetre le soutien \u00e0 la litt\u00e9ratie num\u00e9rique, de proposer des formules hybrides ou en ligne lorsque c\u2019est opportun, et de mieux reconna\u00eetre les acquis pour \u00e9viter que les travailleurs exp\u00e9riment\u00e9s n\u2019aient \u00e0 repartir de z\u00e9ro. L\u2019\u00e9tude r\u00e9v\u00e8le \u00e9galement que les fili\u00e8res d\u2019apprentissage des m\u00e9tiers sp\u00e9cialis\u00e9s, bien qu\u2019essentielles, ne conviennent pas \u00e0 tous, en particulier lorsque les salaires, les conditions de travail ou les structures de l\u2019apprentissage \u00e9rigent de nouveaux obstacles.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Sur le plan politique, le projet soul\u00e8ve des questions plus g\u00e9n\u00e9rales sur la mani\u00e8re dont les gouvernements financent la transformation industrielle et sur qui en assume les risques. Si les fonds publics ont soutenu les investissements et la modernisation de l\u2019industrie automobile, le rapport soutient que le financement de la transition devrait \u00eatre conditionn\u00e9 par des plans transparents de d\u00e9veloppement de la main-d\u2019\u0153uvre, des mesures de soutien \u00e0 la transition professionnelle des travailleurs et une concertation accrue entre employeurs, syndicats, r\u00e9seaux de formation, municipalit\u00e9s et gouvernements. Cela rev\u00eat une importance toute particuli\u00e8re dans le sud-ouest de l\u2019Ontario, o\u00f9 l\u2019emploi automobile demeure un pilier \u00e9conomique majeur et o\u00f9 les licenciements massifs peuvent avoir des r\u00e9percussions en cascade sur les m\u00e9nages, les commerces locaux et les march\u00e9s du travail r\u00e9gionaux. Ce projet a donc une importance tant pour les services d\u2019emploi que pour la politique industrielle, le d\u00e9veloppement r\u00e9gional et la gouvernance de la transition vers une \u00e9conomie \u00e0 faibles \u00e9missions de carbone.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column margin-bottom-0 is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:40%\">\n<div class=\"wp-block-group light-purple-bg-20 insights-report-aside is-vertical is-content-justification-left is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-87328470 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-columns gap-10 is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column no-spacer is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<div class=\"wp-block-group is-horizontal is-content-justification-left is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-1a09bdc8 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<div style=\"height:20px;width:0px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer wp-container-content-62aae154\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-style-default\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/carpenter-work-at-workshop-2024-10-24-02-17-35-utc-1024x683.jpg\" alt=\"Carpenter at workshop\" class=\"wp-image-325252\" srcset=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/carpenter-work-at-workshop-2024-10-24-02-17-35-utc-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/carpenter-work-at-workshop-2024-10-24-02-17-35-utc-300x200.jpg 300w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/carpenter-work-at-workshop-2024-10-24-02-17-35-utc-768x512.jpg 768w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/carpenter-work-at-workshop-2024-10-24-02-17-35-utc-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/carpenter-work-at-workshop-2024-10-24-02-17-35-utc-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/carpenter-work-at-workshop-2024-10-24-02-17-35-utc-10x7.jpg 10w, https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/carpenter-work-at-workshop-2024-10-24-02-17-35-utc-2000x1333.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:24px;width:0px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer wp-container-content-541a6b20\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\"><strong>\u00c9tat des comp\u00e9tences: <br>Pour une main-d\u2019\u0153uvre canadienne r\u00e9siliente&nbsp;: Les comp\u00e9tences \u00e0 acqu\u00e9rir d\u00e8s maintenant et pour l\u2019avenir<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"is-style-default has-normal-font-size\">Pour b\u00e2tir une main-d\u2019\u0153uvre r\u00e9siliente capable de r\u00e9pondre et de s\u2019adapter aux mutations du march\u00e9 du travail, qu\u2019elles surviennent sous l\u2019effet de perturbations impr\u00e9visibles ou dans le cadre de transitions \u00e0 plus long terme, nous devons mettre en place un \u00e9ventail de parcours de formation et de perfectionnement professionnel qui doteront la population des comp\u00e9tences dont elle a besoin pour s\u2019int\u00e9grer et progresser dans des march\u00e9s du travail dynamiques, op\u00e9rer des transitions et se reconvertir.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ob-blocks-single-button alignleft  wp-block-ob-blocks-button--animated width-100\"><a class=\"btn btn--purple new_tab_blank\" href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/projets\/sos-resilient-by-design\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lire le rapport<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Ces conclusions s\u2019inscrivent \u00e9galement au c\u0153ur des grands enjeux strat\u00e9giques de l\u2019Ontario et du Canada, qu\u2019il s\u2019agisse des p\u00e9nuries de main-d\u2019\u0153uvre, de la transition vers la neutralit\u00e9 carbone, de l\u2019instabilit\u00e9 commerciale ou des pressions sur la productivit\u00e9. La transition vers une \u00e9conomie \u00e0 faibles \u00e9missions de carbone ne se limite pas \u00e0 la cr\u00e9ation de nouveaux emplois dans les secteurs des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, des batteries ou de la fabrication \u00e9cologique. Cela n\u00e9cessite \u00e9galement de mettre en place des parcours cr\u00e9dibles permettant aux travailleurs des secteurs en d\u00e9clin ou en restructuration de l\u2019\u00e9conomie de saisir ces occasions sans se heurter \u00e0 des obstacles financiers, \u00e9motionnels ou li\u00e9s \u00e0 la formation. Ce projet montre que l\u2019un des plus grands risques li\u00e9s \u00e0 la transition vers une \u00e9conomie \u00e0 faibles \u00e9missions de carbone r\u00e9side \u00e0 la fois dans les pertes d\u2019emploi et dans le manque de coh\u00e9rence des politiques&nbsp;: les travailleurs peuvent se retrouver rapidement sans emploi, tandis que les mesures de reconversion professionnelle, de soutien au revenu, de reconnaissance des qualifications et les syst\u00e8mes de planification locale r\u00e9agissent trop lentement ou de mani\u00e8re fragment\u00e9e.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La deuxi\u00e8me partie vient appuyer ce constat en d\u00e9montrant que le Certificat canadien d\u2019\u00e9ducation des adultes (CCEA), bien qu\u2019il vise \u00e0 multiplier les perspectives, peut aussi faire office de filtre pour certains travailleurs licenci\u00e9s. Lorsque les dipl\u00f4mes officiels sont utilis\u00e9s comme de simples indicateurs de comp\u00e9tence, les travailleurs dot\u00e9s d\u2019un solide savoir-faire pratique risquent d\u2019\u00eatre exclus des parcours de r\u00e9insertion, tout particuli\u00e8rement dans les secteurs \u00e9mergents qui s\u2019en remettent encore au filtrage par les titres scolaires. Cela a des r\u00e9percussions sur l\u2019\u00e9ducation des adultes, le perfectionnement de la main-d\u2019\u0153uvre, les services destin\u00e9s aux immigrants et les politiques du march\u00e9 du travail ax\u00e9es sur l\u2019\u00e9quit\u00e9. Si les gouvernements et les employeurs veulent r\u00e9ellement favoriser une croissance inclusive, ils doivent adopter des mod\u00e8les d\u2019\u00e9valuation et de certification qui valorisent les acquis de l\u2019exp\u00e9rience industrielle plut\u00f4t que de les ignorer. Ce constat s\u2019av\u00e8re particuli\u00e8rement crucial pour les travailleurs licenci\u00e9s, les nouveaux arrivants et tous ceux dont les comp\u00e9tences, bien que r\u00e9elles, ne sont pas formellement document\u00e9es.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Le projet s\u2019inscrit \u00e9galement en droite ligne des r\u00e9flexions strat\u00e9giques sur la transition proactive vers des activit\u00e9s sobres en carbone, l\u2019autonomie r\u00e9elle des travailleurs au c\u0153ur de la transition vers la carboneutralit\u00e9, et les mesures d\u2019aide aux comp\u00e9tences favorisant la mobilit\u00e9 des secteurs en d\u00e9clin vers les secteurs d\u2019avenir. Sa principale contribution consiste \u00e0 d\u00e9montrer qu\u2019une politique de transition efficace doit \u00eatre proactive, ax\u00e9e sur les territoires et men\u00e9e par les travailleurs. Les mesures de soutien ne peuvent pas \u00eatre mises en place seulement apr\u00e8s que les mises \u00e0 pied ont aggrav\u00e9 les difficult\u00e9s financi\u00e8res et \u00e9motionnelles. Les gouvernements et les partenaires sectoriels doivent plut\u00f4t miser sur une intervention pr\u00e9coce, une planification pour pr\u00e9venir les licenciements, la reconnaissance des comp\u00e9tences transf\u00e9rables, des mesures de soutien aux salaires et \u00e0 la formation, ainsi que des infrastructures locales d\u00e9ployables rapidement en cas de perturbation. En ce sens, ce projet offre des enseignements tant pour le secteur automobile que pour toute r\u00e9gion ou industrie confront\u00e9e \u00e0 une transition climatique, commerciale ou technologique.&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"whats-next\" class=\"wp-block-ob-blocks-anchor-point short-content\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column gradient-top purple is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading has-black-color has-text-color\" id=\"TheImpact\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-240819\" style=\"width: 22px;height: 14px;margin-right: 10px;position: relative; top: -2px;\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Vector-3.svg\" alt=\"\"> Prochaines \u00e9tapes<\/h3>\n\n\n\n<p>Le Centre de formation syndicale continue de promouvoir son initiative \u00ab&nbsp;Working Green&nbsp;2050&nbsp;\u00bb, qui m\u00e8ne des recherches et milite en faveur de programmes de transition destin\u00e9s aux travailleurs et aux collectivit\u00e9s. Un autre projet soutenu par le Centre des Comp\u00e9tences futures a \u00e9t\u00e9 men\u00e9 \u00e0 bien, examinant des enjeux similaires li\u00e9s au Programme de transition du secteur du charbon de l\u2019Alberta.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"tab tab-content\" data-title=\"T\u00e9l\u00e9chargements de rapports \" data-tab=\"\" id=\"\" data-show-reports=\"yes\">\n        \n\n<div class=\"wp-block-columns container container--with-overflow is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n\n\t\t<div class=\"display-reports display-tab\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report display-reports__report-main\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report-img\" style=\"background-image: url('https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/group-of-various-national-engineer-professional-su-2026-03-24-15-43-21-utc-scaled.jpg')\"><\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"display-reports__co\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report-tags-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"display-reports__report-tags-primary\">Rapport de recherche complet<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"display-reports__report-tags-secondary\">\n\t\t\t\t\t\t\t\tPDF\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<h2 class=\"display-reports__report-title\">Les travailleurs de la production de l\u2019industrie automobile canadienne<\/h2>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report-link-container\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/FSC-LEC-Canada-Auto-Industry-Research-Report-Apr2026.pdf\"\n\t\t\t\t\t\t\tclass=\"display-reports__report-link\">T\u00e9l\u00e9charger\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/themes\/ob-fsc-2.0\/images\/icons\/download-i-r-arrow.svg\" alt=\"\"\n\t\t\t\t\t\t\t\tclass=\"display-reports__report-link-arrow\">\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<!-- PDF: 345040 | https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/les-travailleurs-de-la-production-face-a-lessor-des-vehicules-electriques.pdf -->\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report-img\" style=\"background-image: url('https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/themes\/ob-fsc-2.0\/images\/report-cover.png')\"><\/div>\n\t\t\t\t\t<div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report-tags-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"display-reports__report-tags-primary\">Rapport de Perspectives<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"display-reports__report-tags-secondary\">PDF<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<h2 class=\"display-reports__report-title\">Perspectives du CCF<\/h2>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"display-reports__report-link-container\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/les-travailleurs-de-la-production-face-a-lessor-des-vehicules-electriques.pdf\"\n\t\t\t\t\t\t\tclass=\"display-reports__report-link\">T\u00e9l\u00e9charger\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/themes\/ob-fsc-2.0\/images\/icons\/download-i-r-arrow.svg\" alt=\"\"\n\t\t\t\t\t\t\t\tclass=\"display-reports__report-link-arrow\">\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n\n    <\/div>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"page-block cards-grid full-width-block card-style--default display-style--default page-block--white  \" >\n\t<div class=\"container container--with-overflow\">\n\t\t<h2 class=\"cards-grid__section-title heading-content section-title\">Plus de CCF<\/h2>\t\t\t\t<div class=\"overflow\">\n\t\t\t\n\t\t\t<div class=\"overflow__content cards-grid__grid large\">\n\t\t\t\n\t\t\t<div class=\"content-card content-card--research\">\n\t\t\t<div class=\"content-card__image\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/recherche\/une-course-aux-cotes-des-machines\/\" target=\"_self\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Race-Alongside-the-Machines-16x9-RGB-800x600.jpg\" alt=\"\"><\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"content-card__content\">\n\t\t<div class=\"content-card__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"content-card__type\">\n\t\t\t\t\t<span href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/recherche\/\">Recherche<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<h3 class=\"content-card__title\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/recherche\/une-course-aux-cotes-des-machines\/\" target=\"_self\">Une course aux c\u00f4t\u00e9s des machines : TENDANCES DE LA NUM\u00c9RISATION DES EMPLOIS AU CANADA, 2006\u20132021<\/a>\n\t\t\t<\/h3>\n\n\t\t\t<div class=\"metadata metadata--event\">\n\t<ul>\n\t\t<li class=\"metadata__date\">\n\t\t\t<div class=\"metadata__icon\"><svg width=\"10\" height=\"12\" viewBox=\"0 0 10 12\" fill=\"none\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\">\n<path id=\"calendar_today\" d=\"M1.11111 11.5477C0.805556 11.5477 0.543982 11.4358 0.326389 11.212C0.108796 10.9882 0 10.7191 0 10.4049V2.40486C0 2.09057 0.108796 1.82152 0.326389 1.59771C0.543982 1.3739 0.805556 1.262 1.11111 1.262H1.66667V0.119141H2.77778V1.262H7.22222V0.119141H8.33333V1.262H8.88889C9.19444 1.262 9.45602 1.3739 9.67361 1.59771C9.8912 1.82152 10 2.09057 10 2.40486V10.4049C10 10.7191 9.8912 10.9882 9.67361 11.212C9.45602 11.4358 9.19444 11.5477 8.88889 11.5477H1.11111ZM1.11111 10.4049H8.88889V4.69057H1.11111V10.4049Z\" fill=\"#71136C\"\/>\n<\/svg>\n<\/div>\n\t\t\tD\u00e9cembre 2022\t\t<\/li>\n\n\t\t\t\t\t<li class=\"metadata__partners\">\n\t\t\t\t<div class=\"metadata__icon\"><svg width=\"12\" height=\"9\" viewBox=\"0 0 12 9\" fill=\"none\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\">\n<path id=\"Parnter Icon\" d=\"M0 9.00014V7.50014C0 7.19657 0.0795454 6.91755 0.238636 6.66309C0.397727 6.40862 0.609091 6.21443 0.872727 6.0805C1.43636 5.80371 2.00909 5.59612 2.59091 5.45773C3.17273 5.31934 3.76364 5.25014 4.36364 5.25014C4.96364 5.25014 5.55455 5.31934 6.13636 5.45773C6.71818 5.59612 7.29091 5.80371 7.85455 6.0805C8.11818 6.21443 8.32955 6.40862 8.48864 6.66309C8.64773 6.91755 8.72727 7.19657 8.72727 7.50014V9.00014H0ZM9.81818 9.00014V7.393C9.81818 7.00014 9.70682 6.62291 9.48409 6.2613C9.26136 5.89969 8.94546 5.58943 8.53636 5.3305C9 5.38407 9.43636 5.47559 9.84546 5.60505C10.2545 5.73451 10.6364 5.893 10.9909 6.0805C11.3182 6.25907 11.5682 6.45773 11.7409 6.67648C11.9136 6.89523 12 7.13407 12 7.393V9.00014H9.81818ZM4.36364 4.71443C3.76364 4.71443 3.25 4.5046 2.82273 4.08496C2.39545 3.66532 2.18182 3.16085 2.18182 2.57157C2.18182 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l\u2019innovation + l\u2019entrepreneuriat<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/li>\n\t\t\t<\/ul>\n<\/div>\t\t\t<div class=\"content-card__deck\">\n\t\t\t\tIl est important de comprendre quels emplois ont le plus chang\u00e9 et quels types de comp\u00e9tences num\u00e9riques \u00e9voluent, afin d\u2019\u00e9laborer de meilleures politiques pour pr\u00e9parer la main-d\u2019\u0153uvre \u00e0 l\u2019avenir.\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"content-card__terms\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t<details class=\"related-reports\">\n\t\t<summary class=\"related-reports__summary\">\n\t\t\t<span class=\"related-reports__count\">1<\/span>\n\t\t\t<span class=\"related-reports__title\">Rapports associ\u00e9s<\/span>\n\t\t\t<span class=\"related-reports__icon\"><\/span>\n\t\t<\/summary>\n\t\t<ul class=\"related-reports__reports\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"related-reports__report\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Une-course-aux-cotes-des-machines_2022_12_01.pdf\" target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"related-reports__tags\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"related-reports__tag related-reports__tag--primary\">Rapport de recherche complet<\/span><span class=\"related-reports__tag related-reports__tag--secondary\">PDF<\/span>\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\tUne course aux c\u00f4t\u00e9s des machines\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t<\/details>\n\t<\/div>\n<\/div><div class=\"content-card content-card--research\">\n\t\t\t<div class=\"content-card__image\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/recherche\/les-adultes-utilisent-ils-les-services-de-developpement-de-carriere-au-canada\/\" target=\"_self\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/insight-46_cover-front-800x600.png\" alt=\"Street scene of groups of people crossing the street\"><\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"content-card__content\">\n\t\t<div class=\"content-card__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"content-card__type\">\n\t\t\t\t\t<span href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/recherche\/\">Recherche<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<h3 class=\"content-card__title\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/recherche\/les-adultes-utilisent-ils-les-services-de-developpement-de-carriere-au-canada\/\" target=\"_self\">Les adultes utilisent-ils les services de d\u00e9veloppement de carri\u00e8re au Canada?<\/a>\n\t\t\t<\/h3>\n\n\t\t\t<div class=\"metadata metadata--event\">\n\t<ul>\n\t\t<li class=\"metadata__date\">\n\t\t\t<div class=\"metadata__icon\"><svg width=\"10\" height=\"12\" viewBox=\"0 0 10 12\" fill=\"none\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\">\n<path id=\"calendar_today\" d=\"M1.11111 11.5477C0.805556 11.5477 0.543982 11.4358 0.326389 11.212C0.108796 10.9882 0 10.7191 0 10.4049V2.40486C0 2.09057 0.108796 1.82152 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r\u00e9ussite dans l\u2019apprentissage et au travail.\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"content-card__terms\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"term-square\" style=\"background-color:#ec008c\"><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/themes\/parcours-vers-lemploi\/\">Parcours vers L\u2019emploi<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t<details class=\"related-reports\">\n\t\t<summary class=\"related-reports__summary\">\n\t\t\t<span class=\"related-reports__count\">1<\/span>\n\t\t\t<span class=\"related-reports__title\">Rapports associ\u00e9s<\/span>\n\t\t\t<span class=\"related-reports__icon\"><\/span>\n\t\t<\/summary>\n\t\t<ul class=\"related-reports__reports\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"related-reports__report\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Are-Adults-Making-Use-of-Career-Services-in-Canada-LMIC-FSC_FR-1.pdf\" target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"related-reports__tags\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"related-reports__tag related-reports__tag--primary\">Rapport de recherche complet<\/span><span class=\"related-reports__tag related-reports__tag--secondary\">PDF<\/span>\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\tLes adultes utilisent-ils les services de d\u00e9veloppement de carri\u00e8re au Canada?\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t<\/details>\n\t<\/div>\n<\/div><div class=\"content-card content-card--research\">\n\t\t\t<div class=\"content-card__image\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/recherche\/nouvelle-donne-evolution-de-lemploi-dans-le-secteur-manufacturier-du-canada-2003-a-2018\/\" target=\"_self\"><img decoding=\"async\" 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Y a-t-il eu un remplacement des emplois du secteur manufacturier par des postes \u00e9quivalents ou par des postes diff\u00e9rents, et dans ce cas, marquant un changement d\u00e9finitif de la nature de l\u2019emploi?\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"content-card__terms\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"term-square\" style=\"background-color:#ec008c\"><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/themes\/parcours-vers-lemploi\/\">Parcours vers L\u2019emploi<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t<details class=\"related-reports\">\n\t\t<summary class=\"related-reports__summary\">\n\t\t\t<span class=\"related-reports__count\">1<\/span>\n\t\t\t<span class=\"related-reports__title\">Rapports associ\u00e9s<\/span>\n\t\t\t<span class=\"related-reports__icon\"><\/span>\n\t\t<\/summary>\n\t\t<ul class=\"related-reports__reports\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"related-reports__report\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Nouvelle_donne_Resume-The-Big-Shift-FR.pdf\" target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"related-reports__tags\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"related-reports__tag related-reports__tag--primary\">Rapport de recherche complet<\/span><span class=\"related-reports__tag related-reports__tag--secondary\">PDF<\/span>\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\tNouvelle donne : \u00c9volution de l\u2019emploi dans le secteur manufacturier du Canada, 2003 \u00e0 2018\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t<\/details>\n\t<\/div>\n<\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/projects-and-research-archive\/\" class=\"cards-grid__view-all heading-content\"><span>Afficher tout<\/span><span class=\"triangle triangle--right\"><\/span><\/a>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"padding-16 no-margin-bottom has-black-color has-text-color has-background\" style=\"background-color:#0000000d\">Des questions sur notre travail ? Souhaitez-vous avoir acc\u00e8s \u00e0 un rapport en anglais ou en fran\u00e7ais ? Veuillez contacter <a href=\"mailto:communications@fsc-ccf.ca\">communications@fsc-ccf.ca<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"padding-16 no-margin-bottom citation has-black-color has-text-color has-background\" style=\"background-color:#0000000d\"><strong>Comment Citer Ce Rapport<\/strong><br>Moghaddas, M. (2026). Rapport sur les perspectives du projet&nbsp;:&nbsp; Une transition juste pour les travailleurs de la production face \u00e0 l\u2019essor des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, Centre de formation syndicale Toronto&nbsp;: Centre des Comp\u00e9tences futures&nbsp;: https:\/\/fsc-ccf.ca\/fr\/recherche\/electric-vehicles\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ce projet s\u2019est pench\u00e9 sur l\u2019exp\u00e9rience de la transition chez les travailleurs de l\u2019automobile licenci\u00e9s, tout en \u00e9valuant si les syst\u00e8mes actuels de formation et de certification facilitent leur reconversion.<\/p>\n","protected":false},"menu_order":0,"template":"custom-project-insight-report.php","tags":[],"region":[131],"research_type":[],"populations":[1640],"themes":[1455,1633,1656],"class_list":["post-344797","research","type-research","status-publish","hentry","region-ontario-fr","populations-mid-career-workers-fr","themes-emplois-durables","themes-formation-professionnelle","themes-skilled-trades"],"acf":{"partners":[{"ID":342639,"post_author":"32","post_date":"2026-06-16 15:16:15","post_date_gmt":"2026-06-16 19:16:15","post_content":"","post_title":"Labour Education Centre","post_excerpt":"","post_status":"publish","comment_status":"closed","ping_status":"closed","post_password":"","post_name":"labour-education-centre","to_ping":"","pinged":"","post_modified":"2026-06-16 15:16:17","post_modified_gmt":"2026-06-16 19:16:17","post_content_filtered":"","post_parent":0,"guid":"https:\/\/fsc-ccf.ca\/?post_type=partner&#038;p=342639","menu_order":0,"post_type":"partner","post_mime_type":"","comment_count":"0","filter":"raw"}],"anchors":[{"anchor_name":"Sommaire","anchor_link":"#executive-summary"},{"anchor_name":"L\u2019enjeu","anchor_link":"#the-issue"},{"anchor_name":"Ce que nous examinons","anchor_link":"#what-were-investigating"},{"anchor_name":"Ce que nous apprenons","anchor_link":"#what-were-learning"},{"anchor_name":"Pourquoi c\u2019est important","anchor_link":"#why-it-matters"},{"anchor_name":"Prochaines \u00e9tapes","anchor_link":"#whats-next"}],"contributors":"<p>Auteur du rapport :  Milad Moghaddas<br \/>\nReviewers\/approvers: Laura McDonough<\/p>\n","scorecard_content":false,"reports_rows":{"report":false},"source":"","hero_image":{"ID":344790,"id":344790,"title":"Car bodies are on assembly line. 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