J’identifie les retomb\u00e9es locales, la productivit\u00e9 entre l’industrie net de la congestion et de la concurrence dans le secteur manufacturier des \u00c9tats-Unis du XXe si\u00e8cle. Je fais le long de quatre connectivit\u00e9s de l’industrie \u00ab marshalliens \u00bb: entr\u00e9e fournissant, la consommation de la production, la mise en commun du travail et le partage des id\u00e9es. Pour l’identification, je l’utilise comme des exp\u00e9riences naturelles deux inventions majeures nouvellement num\u00e9ris\u00e9s, le niveau de la ville l’industrie ann\u00e9e aux \u00c9tats-Unis Recensements des manufactures couvrant 1880-1990: l’automobile en 1904 et le semi-conducteur en 1958. Parce que les deux inventions \u00e9taient grandes, les chocs de demande non anticip\u00e9es les industries fournisseuses, je peux utiliser le partage pr\u00e9-invention de l’emploi manufacturier d’une ville dans les industries fournisseuses choqu\u00e9 une mesure exog\u00e8ne du choc invention de la ville. Je peux ensuite identifier les retomb\u00e9es de connectivit\u00e9 nettes en comparant l’emploi avant et apr\u00e8s l’invention entre fournisseur connect\u00e9s et non connect\u00e9s – industries, dans les villes avec grand par rapport \u00e0 de petites actions fournisseur pr\u00e9-invention. Je trouve que au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle, les retomb\u00e9es de connectivit\u00e9 nettes \u00e9taient pr\u00e8s de z\u00e9ro, sauf pour les consommateurs de retomb\u00e9es n\u00e9gatives production nette. \u00c0 la fin du XXe si\u00e8cle, la consommation de retomb\u00e9es production nette att\u00e9nu\u00e9e \u00e0 z\u00e9ro alors que les externalit\u00e9s de mise en commun du travail net est devenu n\u00e9gatif. Ces r\u00e9sultats sont coh\u00e9rents avec la baisse des co\u00fbts de transport, une sp\u00e9cialisation accrue du travail et r\u00e9duit la migration des travailleurs. Ensemble, ils pointent limit\u00e9 et la diminution locale, les retomb\u00e9es de productivit\u00e9 entre l’industrie par rapport \u00e0 la congestion et de la concurrence dans le secteur manufacturier des \u00c9tats-Unis du XXe si\u00e8cle. Traduit a\u0300 l'aide de Google Translate<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
J’identifie les retomb\u00e9es locales, la productivit\u00e9 entre l’industrie net de la congestion et de la concurrence dans le secteur manufacturier des \u00c9tats-Unis du XXe si\u00e8cle. Je fais le long de quatre connectivit\u00e9s de l’industrie \u00ab marshalliens \u00bb: entr\u00e9e fournissant, la consommation de la production, la mise en commun du travail et le partage des id\u00e9es. Pour l’identification, je l’utilise comme des exp\u00e9riences naturelles deux inventions majeures nouvellement num\u00e9ris\u00e9s, le niveau de la ville l’industrie ann\u00e9e aux \u00c9tats-Unis Recensements des manufactures couvrant 1880-1990: l’automobile en 1904 et le semi-conducteur en 1958. Parce que les deux inventions \u00e9taient grandes, les chocs de demande non anticip\u00e9es les industries fournisseuses, je peux utiliser le partage pr\u00e9-invention de l’emploi manufacturier d’une ville dans les industries fournisseuses choqu\u00e9 une mesure exog\u00e8ne du choc invention de la ville. Je peux ensuite identifier les retomb\u00e9es de connectivit\u00e9 nettes en comparant l’emploi avant et apr\u00e8s l’invention entre fournisseur connect\u00e9s et non connect\u00e9s – industries, dans les villes avec grand par rapport \u00e0 de petites actions fournisseur pr\u00e9-invention. Je trouve que au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle, les retomb\u00e9es de connectivit\u00e9 nettes \u00e9taient pr\u00e8s de z\u00e9ro, sauf pour les consommateurs de retomb\u00e9es n\u00e9gatives production nette. \u00c0 la fin du XXe si\u00e8cle, la consommation de retomb\u00e9es production nette att\u00e9nu\u00e9e \u00e0 z\u00e9ro alors que les externalit\u00e9s de mise en commun du travail net est devenu n\u00e9gatif. Ces r\u00e9sultats sont coh\u00e9rents avec la baisse des co\u00fbts de transport, une sp\u00e9cialisation accrue du travail et r\u00e9duit la migration des travailleurs. Ensemble, ils pointent limit\u00e9 et la diminution locale, les retomb\u00e9es de productivit\u00e9 entre l’industrie par rapport \u00e0 la congestion et de la concurrence dans le secteur manufacturier des \u00c9tats-Unis du XXe si\u00e8cle. [googletranslate_fr]<\/p>\n","protected":false},"template":"","reference-tag":[],"reference-type":[436],"class_list":["post-127676","reference","type-reference","status-publish","hentry","reference-type-white-paper"],"acf":{"citation":"Lee, J. (2015). Measuring agglomeration: Products, people, and ideas in US manufacturing. Job Market Paper. Cambridge, MA: Harvard University. Retrieved from https:\/\/scholar.harvard.edu\/files\/jglee\/files\/lee_james_-_job_market_paper.pdf.","authors":"Lee, J.","org":"Harvard University","year":"2015","title_fr":null,"editors_hidden":"","publication":"","publication_fr":null,"volume":"","issue":"","Series":"","SeriesNumber":"","page_range":"","publisher_city":"Cambridge","publisher_state":"MA","publisher":"Harvard University","abstract_en":null,"abstract_fr":null,"keywords":"","paywall":"0","doi":"","isbn":"","url":"https:\/\/scholar.harvard.edu\/files\/jglee\/files\/lee_james_-_job_market_paper.pdf","url_fr":null,"url_amazon":"","TRACK":"0"},"yoast_head":"\n