En ce moment, plus de 30 entreprises \u00e0 travers le monde disent qu’ils travaillent sur la technologie de v\u00e9hicule autonome. Ces entreprises vont des entreprises informatiques de la technologie comme Apple, Google, Intel et \u00e0 ceux qui sont habituellement associ\u00e9s \u00e0 la fabrication automobile [1] tels que BMW, Ford, Honda et Volvo. [2] Les plus optimistes sont les pr\u00e9dictions que aussi peu que trois \u00e0 cinq ans, [3] enti\u00e8rement autonomes v\u00e9hicules-automobiles sans conducteurs humains seront utilis\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement sur la route.
\nLes pr\u00e9visions varient quant \u00e0 savoir si les v\u00e9hicules enti\u00e8rement autonomes, niveau 5 sur l’\u00e9chelle de classification SAE International pour la technologie v\u00e9hicule autonome [4], sera pr\u00e9sent\u00e9 en premier. Cependant, \u00e9tant donn\u00e9 le nombre d’entreprises qui travaillent pour apporter des am\u00e9liorations et des progr\u00e8s d\u00e9j\u00e0 accomplis dans le niveau 4 technologie qui marque le stade o\u00f9 les v\u00e9hicules sont class\u00e9s comme \u00e9tant capables de se conduire en toute s\u00e9curit\u00e9 dans pr\u00e9visibles espaces, il est tr\u00e8s possible que la technologie progressera \u00e0 niveau 5 dans un proche avenir. De nombreux \u00e9conomistes, les experts et les entreprises pr\u00e9voient cela.
\ntechnologie v\u00e9hicule autonome offre un certain nombre d’opportunit\u00e9s positives. Il a le potentiel de sauver de nombreuses vies, limiter les dommages environnementaux, d’augmenter la productivit\u00e9 et, par cons\u00e9quent, d’am\u00e9liorer le niveau de vie \u00e0 travers le pays si les gains sont r\u00e9partis \u00e0 parts \u00e9gales. [5] Mais la technologie a aussi le potentiel de causer des difficult\u00e9s \u00e9conomiques importantes pour un certain nombre de travailleurs, au moins \u00e0 court terme. Pour ceux qui conduisent des v\u00e9hicules pour gagner leur vie, l’impact financier de ce changement technologique d\u00e9pendra, en grande partie, si la transition prend un certain temps ou se produit relativement rapidement. Elle d\u00e9pendra aussi fortement si la technologie initiale d\u00e9ploy\u00e9e est totalement ou partiellement autonome.
\nDans l’ensemble, 2,86 pour cent de tous les travailleurs aux \u00c9tats-Unis travaillent dans les professions de conduite. Bien qu’il soit possible que les travailleurs d\u00e9plac\u00e9s par la technologie des v\u00e9hicules autonomes peuvent \u00e9ventuellement trouver de nouveaux emplois \u00e0 un moment donn\u00e9, l’analyse contenue dans le pr\u00e9sent document se concentre sur l’imm\u00e9diat, l’impact \u00e0 court terme \u00e0 l’emploi dans le secteur des transports si une transition rapide vers totalement autonome les v\u00e9hicules devaient se produire. \u00c0 partir des donn\u00e9es de l’2010-2014 fusionn\u00e9 American Community Survey publi\u00e9 par le Bureau du recensement am\u00e9ricain, ce document estime l’impact sur le march\u00e9 du travail des emplois susceptibles d’\u00eatre perdus avec une transition rapide vers des v\u00e9hicules autonomes. Le rapport constate que certains groupes de population et les r\u00e9gions du pays seraient affect\u00e9s de fa\u00e7on disproportionn\u00e9e. Enfin, nous demandons aux d\u00e9cideurs de prendre des mesures imm\u00e9diates pour compenser les risques de perturbation du travail dangereux. Traduit a\u0300 l'aide de Google Translate<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En ce moment, plus de 30 entreprises \u00e0 travers le monde disent qu’ils travaillent sur la technologie de v\u00e9hicule autonome. Ces entreprises vont des entreprises informatiques de la technologie comme Apple, Google, Intel et \u00e0 ceux qui sont habituellement associ\u00e9s \u00e0 la fabrication automobile [1] tels que BMW, Ford, Honda et Volvo. [2] Les plus optimistes sont les pr\u00e9dictions que aussi peu que trois \u00e0 cinq ans, [3] enti\u00e8rement autonomes v\u00e9hicules-automobiles sans conducteurs humains seront utilis\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement sur la route.
\nLes pr\u00e9visions varient quant \u00e0 savoir si les v\u00e9hicules enti\u00e8rement autonomes, niveau 5 sur l’\u00e9chelle de classification SAE International pour la technologie v\u00e9hicule autonome [4], sera pr\u00e9sent\u00e9 en premier. Cependant, \u00e9tant donn\u00e9 le nombre d’entreprises qui travaillent pour apporter des am\u00e9liorations et des progr\u00e8s d\u00e9j\u00e0 accomplis dans le niveau 4 technologie qui marque le stade o\u00f9 les v\u00e9hicules sont class\u00e9s comme \u00e9tant capables de se conduire en toute s\u00e9curit\u00e9 dans pr\u00e9visibles espaces, il est tr\u00e8s possible que la technologie progressera \u00e0 niveau 5 dans un proche avenir. De nombreux \u00e9conomistes, les experts et les entreprises pr\u00e9voient cela.
\ntechnologie v\u00e9hicule autonome offre un certain nombre d’opportunit\u00e9s positives. Il a le potentiel de sauver de nombreuses vies, limiter les dommages environnementaux, d’augmenter la productivit\u00e9 et, par cons\u00e9quent, d’am\u00e9liorer le niveau de vie \u00e0 travers le pays si les gains sont r\u00e9partis \u00e0 parts \u00e9gales. [5] Mais la technologie a aussi le potentiel de causer des difficult\u00e9s \u00e9conomiques importantes pour un certain nombre de travailleurs, au moins \u00e0 court terme. Pour ceux qui conduisent des v\u00e9hicules pour gagner leur vie, l’impact financier de ce changement technologique d\u00e9pendra, en grande partie, si la transition prend un certain temps ou se produit relativement rapidement. Elle d\u00e9pendra aussi fortement si la technologie initiale d\u00e9ploy\u00e9e est totalement ou partiellement autonome.
\nDans l’ensemble, 2,86 pour cent de tous les travailleurs aux \u00c9tats-Unis travaillent dans les professions de conduite. Bien qu’il soit possible que les travailleurs d\u00e9plac\u00e9s par la technologie des v\u00e9hicules autonomes peuvent \u00e9ventuellement trouver de nouveaux emplois \u00e0 un moment donn\u00e9, l’analyse contenue dans le pr\u00e9sent document se concentre sur l’imm\u00e9diat, l’impact \u00e0 court terme \u00e0 l’emploi dans le secteur des transports si une transition rapide vers totalement autonome les v\u00e9hicules devaient se produire. \u00c0 partir des donn\u00e9es de l’2010-2014 fusionn\u00e9 American Community Survey publi\u00e9 par le Bureau du recensement am\u00e9ricain, ce document estime l’impact sur le march\u00e9 du travail des emplois susceptibles d’\u00eatre perdus avec une transition rapide vers des v\u00e9hicules autonomes. Le rapport constate que certains groupes de population et les r\u00e9gions du pays seraient affect\u00e9s de fa\u00e7on disproportionn\u00e9e. Enfin, nous demandons aux d\u00e9cideurs de prendre des mesures imm\u00e9diates pour compenser les risques de perturbation du travail dangereux. [googletranslate_fr]<\/p>\n","protected":false},"template":"","reference-tag":[],"reference-type":[436],"class_list":["post-126971","reference","type-reference","status-publish","hentry","reference-type-white-paper"],"acf":{"citation":"Centre for Global Policy Solutions (CGPS) (2017). Stick shift: Autonomous vehicles, driving jobs, and the future of work. Report. Washington, DC: Center for Global Policy Solutions. Retrieved from http:\/\/globalpolicysolutions.org\/report\/stick-shift-autonomous-vehicles-driving-jobs-and-the-future-of-work\/.","authors":"Centre for Global Policy Solutions","org":"Centre for Global Policy Solutions (CGPS)","year":"2017","title_fr":null,"editors_hidden":"","publication":"","publication_fr":null,"volume":"","issue":"","Series":"","SeriesNumber":"","page_range":"","publisher_city":"Washington","publisher_state":"DC","publisher":"Center for Global Policy Solutions","abstract_en":null,"abstract_fr":null,"keywords":"","paywall":"0","doi":"","isbn":"","url":"http:\/\/globalpolicysolutions.org\/report\/stick-shift-autonomous-vehicles-driving-jobs-and-the-future-of-work\/","url_fr":null,"url_amazon":"","TRACK":"0"},"yoast_head":"\n